2025 BMW X3 30 xDrive İncelemesi

[MUHAF1Z]

Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!

Yeniden tasarlanan 2025 BMW X3 30 xDrive'da farklı olan tek şey isim değişikliği ve güncellenmiş stil değil. Kompakt SUV'nin daha büyük gövdesinin altında BMW'nin hala heyecan verici sürüş deneyimleri sunmakla ilgilendiğini gösteren geliştirilmiş mekanik var. BMW X3, kullanışlılık, konfor ve eğlencenin sağlam bir karışımını sunuyordu ancak segment için biraz yavaştı ve bazı rakipler daha iyi bir değer sunuyordu.

X3'ün bekleyenlerinin çoğu, artık hafif hibrit 2.0 litre turbolu sıralı dörtlü motorla gelen önemli verimlilik artışını takdir edecektir. Crossover daha önce şehir/otoyolda 21/28 mpg olarak derecelendirilmişti, ancak yeni versiyon 27/33 mpg'ye geçti.

Bu büyük. 67lt yakıt deposunun kapasitesini değiştirmeden, X3 artık 800 km kadar gidebilir, eskisinden 75 km mil daha fazla, daha da önemlisi, daha verimli olan Mercedes GLC300 gibi bir rakibin işini tersine çeviriyor. Benz'in 2025 versiyonu 23/31 mpg getiriyor ve biraz daha büyük bir deposu olmasına rağmen, GLC'nin 727 km menzili artık BMW'nin gerisinde kalıyor.

BMW'nin güncellenen X3 30 için 0-100 km/saat tahmini, test pistinde kaydettiğimizle birebir aynı: 6,0 saniye, test ettiğimiz 2022 modelinden 0,4 saniye daha hızlı. Ancak eklenen güç, aynı 255 beygir gücü ve 295 lb-ft tork üreten 67kg daha ağır GLC'yi yakalamaya yetmiyor. O da 48 voltluk hafif hibrit güçlendirmeli 2,0 litrelik turbo dörtlü kullanıyor ve sistem 23 beygir gücüne ve nispeten devasa 148 lb-ft torka katkıda bulunuyor. BMW kurulumu sadece 11 beygir gücü ve 18 lb-ft sunuyor.

BMW kabine bazı yapay motor sesleri enjekte ediyor, ancak biz bunları çoğunlukla görmezden geldik ve bunlar dokunmatik ekranın Aktif Ses Tasarımı ayarları aracılığıyla azaltılabiliyor veya tamamen kapatılabiliyor.

Bu şekilde donatılmış olan X3'ümüz GLC300 AWD'yi de geride bıraktı. Farklar çok büyük değil, ancak BMW daha yüksek bir ortalama g'ye göre Mercedes'in 0,87'sine karşı 0,92 g'ye ulaşabildi. Yarış pistindeki sekiz rakamı testimizde, X3 daha hızlıydı ve ortalama olarak daha uzun süre dayandı.

Sahipleri için bunun anlamı, X330'un sürülmesinin çok eğlenceli olduğudur. Tercih edilen bir yapılandırmayı ayarlamamız birkaç dakikamızı aldı, ancak her şeyi ayarladıktan sonra yaptığıma buna değdi.

Sport modu etkinleştirildiğinde, güç iletimi pürüzsüz ve vites geçişleri hızlı. BMW'nin bu şanzımanı ayarlama şeklini, kırmızı çizgide vites yükseltmeyi, frenleme sırasında vites düşürmeyi ve kayma yastığı etrafında optimum vitesi korumayı seviyoruz. Günümüzdeki birçok araç gibi, X3'ün direksiyon simidinden pek fazla geri bildirim gelmiyor, ancak M Sport rafı direksiyonu çok doğrudan hissettiriyor. Şasi dengesi iyiydi, dört tekerlekten çekiş sistemi gücü verimli bir şekilde aktarıyordu.

Önceki nesil X3, GLC300'den daha fazla bagaj alanı sunuyordu ve yeni modeldede bunu devam ettirdiğini görüyoruz. Güncellenen kabinin stili farklı. SUV'nin yapılandırılabilir 12,3 inç sürücü ekranı ve 14,9 inç eğlence arayüzünü tek bir karede birleştiren yeni kavisli ekranı seviyoruz.

 

[chengdu]

Yeniden tasarlanan 2025 BMW X3 30 xDrive'da farklı olan tek şey isim değişikliği ve güncellenmiş stil değil.

BMW kabine bazı yapay motor sesleri enjekte ediyor,

BMW X3, kullanışlılık, konfor ve eğlencenin sağlam bir karışımını sunuyordu ancak segment için biraz yavaştı ve bazı rakipler daha iyi bir değer sunuyordu.

Düz çeviriler mevcut