2024 Acura ZDX SUVOTY İncelemesi

[MUHAF1Z]

Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!

Her otomobil üreticisi ürün gamıyla tanıdık bir kimlik yaratamaz. Acura bunu başarıyor. Honda'nın premium markası, ana şirketinin tanınmış kalitesini ve değerini korurken araçlarına odaklanmış, ilgi çekici bir kişilik aşılar. Acura, ilk EV'si için tartışmalı bir modelin adını yeniden canlandırıyor; ancak orijinal ZDX zamanının ötesindeyken, 2024 ZDX geride kalıyor.

Yeni ZDX, ümit vadeden temeller üzerine inşa edilmiştir. Acura hala kendi EV platformunu geliştiriyor, bu yüzden hazır teknoloji için beklenmedik bir ortak buldu. ZDX, Cadillac Lyriq'in yanında GM'nin Spring Hill, Tennessee tesisinde üretilmektedir.

ZDX ve Blazer EV arasında çok şey paylaşılıyor. Dingil mesafeleri aynı ve Blazer EV'nin mevcut 102 kWh pil takımı tüm ZDX modellerinde standart yapıya sahiptir. GM'nin bilgi eğlence yazılımı ve Super Cruise eller serbest sürüş sistemi Acura markasıyla uyarlandı.

Frank Markus'un söylediğine göre, ZDX'te "Acura markasıyla herhangi bir benzerlik veya bağlantı ileten tek bir atom bile yok." Dış tasarım çekici, ancak açıkça GM tarafından tanımlanan sabit noktalara bırakılmış Acura tarafından çizilmiş bir gövde Bu düşünce, Meksika editörü Miguel Cortina'nın "çok sayıda GM anahtar takımı ve esasen aynı tür iç tasarım orijinal değil ve tipik Acura'lara göre çok fazla maliyet tasarrufu" fark ettiği iç mekanda tatmin edici olmayan bir etki yaratmaya devam ediyor.

ZDX'i sürerken Acura'nın "hassas bir şekilde tasarlanmış performans" mantrasını destekleyen çok az şey var. Normal A-Spec modelindeki yumuşak, yüzen sürüşle karşılaştırıldığında, performans arayan ZDX Type S daha sıkı olan ve daha sıkı gövde kontrolü sağlayan hava süspansiyonuna sahip olduğunu gördük.

Yine de Markus, "olağandışı derecede devasa ve ağır hissettiriyor" dedi; büyük direksiyon simidi ve yavaş oran her iki varyantı da köreltiyor. Yine de ZDX'in hem varlığını hem de burnundaki "A"yı haklı çıkarmak için daha iyi sürüş yapması gerekecek.

Sürüş menzili iyi; 190 kW'lık maksimum şarj hızı o kadar etkileyici değil, hızlı şarj cihazlarında duraklamaları uzatıyor, özellikle de bu hız fişe takıldıktan kısa bir süre sonra düştüğü için sorun yaratabiliyor.

GM rozetli Ultium eşdeğerleriyle karşılaştırıldığında, ZDX'in değerini uzlaştırmak zor gibi duruyor. Blazer EV'den önemli ölçüde daha pahalı, çekici ve daha lüks Cadillac Lyriq ile karşılaştırılabilir. Detroit editörü Alisa Priddle, "Acura'nın, dahili platformu hala yıllar varken yola bir ürün çıkarmak için GM ile ortaklık kurmasını anlıyorum," dedi.

"Ancak platform paylaşımı iyi yapılabilir. Burada durum böyle değil. Bu bir Acura gibi görünmüyor veya hissettirmiyor. Daha çok bir ortak girişim uzlaşması gibi görünüyor. Platform arkadaşlarına çok benziyor ve benzersiz bir satış teklifinin olmadığı garip bir orta noktada sıkışmış," dedi. Umarım Acura'nın yaklaşan EV platformu gerçek Acura'lar olan araçlara ev sahipliği yapar.