HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!
Bu yılın en iyi mahsulüyle yarışan K4, nihai ürünü tamamen yansıtmayan bir ön üretim modelidir ve aksi takdirde en üst seviye GT-Line Turbo trim'inden memnun değildi.
Sekiz hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, geniş tavan penceresi ve Tech paketi gibi diğer eksik standart özellikler arasında donanımlar olmasa bile, 2025 Kia K4 yine de jürimizi etkilemeyi başardı ve finalistlerimiz arasında yer almayı başardı.
Konuk jüri üyesi Chris Theodore, K4'ü kompakt sedana getirdiği yeniden yorumlamadan ötürü övdü. "Fastback tasarımı içeride ve dışarıda taze ve çağdaş," dedi.
"Basitçe söylemek gerekirse, K4 onu kompakt otomobil kalabalığının geri kalanından ayıran görsel bir ifade yaratıyor." Buna rağmen, biraz garip olan C sütunu sert açıları ve dekoratif krom üçgeni nedeniyle evrensel övgü almadı.
K4 GT-Line donanımları , hareketli Forte GT'nin izinden giden spor ayarlı bir süspansiyon kurulumu alıyor ve 2.0 litrelik temel motor ve CVT kombinasyonu veya bu 1.6 litrelik turboşarjlı I-4 ve sekiz ileri otomatik şanzımanla alınabiliyor.
190 beygir gücü ve 195 lb-ft üreten K4 GT-Line Turbo, eski sportif sedandan 11 beygir daha az üretiyor ve belki de gelecekteki bir K4 GT için yer bırakıyor. Genel olarak, jürimiz K4'ün virajlardaki neşeli yol tutuşunu ve çevikliğini beğendi.
K4, daha büyük tümseklerin üzerinden geçti ve engebeli yüzeylerde sürerken kabine çok fazla gürültü girmesine izin verdi.
Gazı açın ve K4, makul ama hiçbir şekilde dikkat çekici derecede hızlı olmayan 7,1 saniyede 60 mil hıza ulaşıyor, ancak tipik dur-kalk sürüşünde fark edilir turbo gecikmesi, çoğumuzun sinir bozucu ve uyum sağlaması zor bulduğu yaklaşık 3.000 rpm'de ani güç dağılımına izin veriyor.
Ancak en azından şanzıman, jürimizden övgü alarak kararlı vites geçişleri sağlıyor. Yardımcı editör Alexander Stoklosa, "Manuel mod hızlı," diyor ve "Spor modu da düşük vitesleri tutmada iyi bir iş çıkarıyor.
"Sadece en coşkulu sürüş durumlarında, hızlı bir çıkışla yavaş bir virajı öngörerek vites küçültmek için direksiyon simidi kulakçıklarıyla müdahale etmeniz gerekiyor.
2025 Kia K4'ün akıllı paketlemesi ve düşünceli iç mekanı jüri panelimizin övgüsünü topladı. GT-Line modelinin, klima kontrol işlevlerini çalıştıran küçük bir ekranla bölünmüş 12,3 inçlik bir çift ekranı, bu boyuttaki bir sedanda göz kamaştırıcı görünüyor.
Jüri, EV9 SUV'yi çağrıştıran ve K4'ün Kia serisinin geri kalanıyla bağlarını derinleştirmeye yardımcı olan doğru boyutlu üç kollu direksiyon simidini övdü. Çeşitli modlar arasında geçiş yapan düğme, direksiyonun alt kolunda yer alıyor ve kokpitin yarışçı karakterini güçlendiriyor.
Özellik editörü Christian Seabaugh, "Bu segmentte bir arabanın bu kadar iyi görünmesi ve gerçekten dışarıyla ilişkili bir iç tasarıma sahip olması nadirdir," dedi. "Bu, yalnızca bu segmentte değil, bu alanda da nadir bulunan etkileyici bir ayrıntıya dikkat."
Olumlu izlenimlerimiz, kompakt sedan sınıfındaki en genişlerden biri olan ikinci sıraya kadar devam etti. Arka koltuklar geniş ve rahat, bolca baş mesafesi var. Bagaj alanı da aynı şekilde geniş, 14,6 fit küp, Honda Civic'ten sadece 0,2 fit küp daha az.
2025 Kia K4'ün bu üretim öncesi versiyonunun, tüketicilerin evlerine girecek olan otomobilin umut vadeden bir habercisi olduğunu düşünüyoruz; ancak tabii ki Kia'nın sedanının daha düşük fiyatlı, daha uygun fiyatlı versiyonlarının Yılın Otomobili finalistimizle aynı çekiciliğe sahip olup olmayacağını henüz bilmiyoruz.
Ancak biraz daha rafine bir şekilde, bu özel K4 segmentinde kusursuz bir seçenek olurdu. Kesin olan bir şey var. Bu K4, kullanılmış otomobillerle karşılaştırılmayı hak etmiyor.
Bu inceleme, her aracın altı temel kriterimize göre değerlendirildiği 2025 Yılın Otomobili testimizin bir parçası olarak gerçekleştirildi. Verimlilik, tasarım, güvenlik, mühendislik mükemmelliği, değer ve amaçlanan işlevin performansı, uygun araçlar tamamen yeni veya önemli ölçüde revize edilmiş olmalıdır.
