- Katılım
- 5 Nis 2010
- Konular
- 1,152
- Mesajlar
- 2,317
- Online süresi
- 2ay 23g
- Reaksiyon Skoru
- 1,863
- Altın Konu
- 484
- Başarım Puanı
- 329
- TM Yaşı
- 16 Yıl 18 Gün
- MmoLira
- 105,646
- DevLira
- 0
Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!
İyi bir uzlaşma bile her iki tarafın biraz taviz vermesini gerektirir. GM ile çalışmak Honda'nın rekabetçi bir EV platformuna minimum geliştirme maliyetleriyle hızla sahip olmasını sağladı, ancak bu mühendislik ve tedarikçiler üzerindeki kontrolün terk edilmesi anlamına geliyordu.
Yardımcı editör Bob Hernandez, "Prologue, ortalama büyüklükteki veya daha küçük bir aile için mükemmel bir ilk EV ve SUV'ların bugün yaptığı şeylerin yüzde 99,9'unu karşılayabilen kabul edilebilir bir SUV" dedi.
Bu yaygın bir duyguydu. Jüri üyelerimizin hepsi Prologue'un oldukça iyi bir SUV ve düzgün bir EV olduğu konusunda hemfikir , ancak segment için yüksek fiyatını haklı çıkaracak hiçbir şey sunmuyor. Yine de, onu öne çıkaran birçok şey var. Herkes Honda'nın bu araçta öncülük ettiği yeni dış tasarım yönünü seviyor. Biz alışılmadık derecede sessiz iç mekanını, yumuşak sürüşünü ve akıcı yol tutuşunu seviyoruz.
Honda mühendisleri, iç mekanı paketleme ve başkalarının bulamayacağı alanı bulma yetenekleriyle saygı görüyorlar ve ön koltuklar arasındaki tüm depolama alanını takdir etsek de, bu kadar büyük bir SUV için küçük bagaj alanı bir eksiklik.
Benzer şekilde, modern bir Honda iç mekanına hiç benzemeyen iç mekandan da biraz hayal kırıklığına uğradık. Sürücünün sol dizinin altına gizlenmiş park freni kontrolü ve Spor modu düğmesi kötü bir şekilde yerleştirilmiş.
Prologue'un şarj hızı da bizi pek etkilemedi. Temelinde yer alan Chevy, DC hızlı şarj cihazında 190 kW çekiyor (bu iyi ama harika değil), ancak Honda yalnızca 150 kW yapabiliyor ve bu da şarj duraklarını uzatıyor.
Honda'nın oldukça iyi şerit merkezleme sisteminin yokluğunu görerek hayal kırıklığına uğradılar, bunun yerine Chevy'nin neredeyse hiç de o kadar yetenekli olmayan temel şerit takip sistemi getirildi. GM'nin mükemmel Super Cruise'u hiç sunulmuyor; bu da GM'nin mimarisinden türetilen daha pahalı Acura ZDX için ayrılmış durumda.
Dijital yönetmen Erik Johnson, "Hissettirdiği, göründüğü veya sürüldüğü şekilde Honda'lık gibi bir şey yok," dedi. "Honda'lar her zaman yüzeyin altında bu canlılığa sahiptir, sanki dışarı çıkıp oynamayı nazikçe bekliyorlarmış gibi, ama burada öyle bir şey yok. İyi, dürüst bir EV ama çok az duygu uyandırıyor."
