BMW 316i SEDAN

[ShiRoiUranos]

ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!

Foto Galeri

• 
  [*=center]
  
  
  [*=center]
  
  
  [*=center]
  
  
  [*=center]
  

3-Serisi’nin giriş modeli 316i, yeni motoru ve şanzımanıyla eskisinin çok ötesinde...
Aslında ortada ne gizli ne de saklı bir şey vardı. 3-Serisi zaten yollardaydı ve genel olarak sürüş karakteri hakkında bir fikrimiz oluşmuştu. 1.6 lt 136 bg’lik turbo motor ise 1-Serisi’yle birlikte tanıtılmıştı ve kullanmıştık. 8 ileri ZF şanzımansa 760Li’nin tanıtılmasıyla birlikte hayatımıza girmişti. Orataya sadece bu üç ana öğeyi bir araya getirmek kalıyordu ki BMW de bunu çok iyi yaptı.
BMW 316i, yeni sedanın giriş seviyesindeki modeli. Giriş seviyesi demişken bu seviyenin ne kadar olduğundan başlayalım. Bir 3-Serisi sahibi olmayı hayal ediyorsanız eğer BMW’nin sizden istediği ayak bastı parası 39.934 euro yani yaklaşık 40 bin. Asıl soru, 11 bin euro fazla vererek 316i yerine 320i almak mantıklı mı? Eski 3-Serisi için bu soruyu sorduğumuzda aradaki fark 10 bin değil 20 bin euro bile olsa 320i almak daha mantıklı cavabını pek düşünmeden verebilirdik. Çünkü eski 316i, gerçekten de en başarısız
BMW modellerinden biriydi. 1.6 lt atmosferik motoru, eski altı ileri otomatik şanzıman ve 3-Serisi karoseriyle birleşince ortaya 1 mm ilerlemeye isteksiz, yakıt canavarı
bir otomobil çıkıyordu. Eski 116i’nin bile yakıt tüketiminden fazlasıyla şikayet edilirken (11.0 lt/100 km civarındaydı) eski 316i’nin nasıl tükettiğini siz düşünün. BMW’nin bu yenilik rüzgârı içerisinde yaptığı en iyi şeyler; süphesiz tüm modellerinden eski altı ileri otomatik şanzımanla birlikte 1.6 lt atmosferik motoru tarih sayfalarına gömmesi oldu.
Yeni 1.6 lt turbo beslemeli 136 bg’lik motor, 316i’nin koltuğuna ilk oturduğumda acaba yanlış aracın içerisinde miyim yoksa kullandığım bir 320i mi diye kendi kendimi sorgulamama neden oldu. Şehir içinde motorun düşük devirlerle birlikte başlayan torku bu algının yaratılmasındaki en büyük etken. Şehir dışına çıktığınızda ise 316i’nin düşük silindir hacimli karakteri ön plana çıkıyor. Yüksek devirleri, motorun alt devirleri kadar istekli değil fakat eski motorla karşılaştırma yapmak bile imkânsız. Yeni 316i,
her devir bandında eski modelin çok çok ötesinde. Sekiz ileri ZF otomatik şanzımanın da mükemmel karakteriyle ortaya kullanması keyifli, sportif bir yeni 316i çıkıyor. Yakıt tüketimi ise eski modele göre göre çok büyük bir evrim geçirmiş. Çok dikkat etmediğinizde bile 8.0 lt/100 km civarında tüketen yeni 316i, biraz dikkatle 6.5 lt/100 km’lik ortalama tüketim değerlerine çok rahat geliyor.
Sonuç olarak 40 bin euro’ya yeni 316i alınır mı? Kesinlikle EVET!

 

[WhoiS99]

Teşekkürler..

 

[h.can42]

Teşekkürler..

 

[ShiRoiUranos]

Rica ederim