Yeni Clio'nun Doğumu

[ShiRoiUranos]

HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!

Bursa’daki Oyak Renault’nun

Clio IV’ün ana fabrikası olarak marka içinde bir ilke imza atmasıyla gururlanmamıza neden olan üretimini yakından inceledik

Bundan 41 yıl önce

Renault 12'nin üretimiyle başlayan Bursa'daki Oyak Renault'nun macerası günümüzde

Fransız markanın ana modellerinden birinin

Clio IV'ün

ana üretim fabrikası olmasıyla yeni bir döneme giriyor

Renault'nun küçük hatchback temsilcisi Clio daha önce; ilk nesil Clio Symbol ve bir önceki jenerasyon hatchback ile Grand Tour versiyonlarında yerli üretimdi

Bundan böyle Clio IV ve yeni Clio Grand Tour üretiminde ana fabrika görevini üstlenen Bursa'ya gerçekleştirdiğimiz ziyaretle

tüm dünyaya ihraç edilecek araçları gören ilk basın çalışanları arasındaydık

Hali hazırda Symbol

Megane HB

Fluence ve Fluence Z

E

'nin üretildiği Oyak Renault fabrikasında mevcut Clio Grand Tour'un yanında yenisi de ufak çaplı olarak üretime alındı

Elbette Clio IV'ün üretimiyse hızlı bir biçimde diğerlerinin arasına eklendi

"Arasına" diyoruz çünkü esnek üretim yapısı sayesinde Oyak Renault Fabrikası'nda tüm modeller aynı hat üzerinden bantlardan "düşüyor"

Bunun için çok karmaşık bir altyapının kullanıldığı tesiste her işçinin yanına

üretim bandındaki araca özel parçalar servis ediliyor

Birleştirilmek üzere sırayla ilerleyen otomobillerin

motor

şanzıman ve renk gibi farklılıkları en baştan belirleniyor

Geriye

sadece parçaları sırasıyla birleştirmek kalıyor

Fabrikada gezerken üretilen otomobillerin hangi ülkeye gideceğini bile görebiliyorsunuz

Clio IV ile beraber fabrikanın ilklerine yenileri ekleniyor

Tavanı plazma kaynağıyla birleştirilen Clio IV

bu sayede tavan çıtalarını gereksiz kılıyor

Tüm Ar-Ge yatırımları arasında bu

önemli bir bütçenin harcanmasını gerektirmiş

Algılanan kalite konularında iyileştirmeler yapılırken

Fluence'da 30 araç/saat olan hat hızı 60 araç/ saat'e çıkartıldı

Bunun adına Nissan Standart Line (NSL) deniyor ki; bunu üretimin iki kat hızlı çalışması olarak açıklayabiliriz

Üç vardiyada çalışma kapasitesine sahip olan fabrikanın 16 mühendisi ve 9 satın alma sorumlusu 1 yıl boyunca Fransa'da parça geliştirme konusunda görev yaptılar