Oto parca hakkinda

nakaf · 25 Eki 2009

ARAÇ PARÇALARI HAKKINDA

ŞAFT DİFERANSİYEL AKSLAR TEKERLEKLER FREN SİSTEMİ BAKIM GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

ARAÇ IŞIKLARI VE IŞIKLARIN KULLANILMASI

ŞAFT ( KARDAN MİLİ ) :

Vites kutusundan aldığı hareketi diferansiyele iletir. Önden çekişli araçlarda şaft bulunmaz.

DİFERANSİYEL:

Görevi:

1-Şafttan aldığı hareketi 90 derece çevirerek aks milleri aracılığı ile tekerleklere iletir.

2-Virajlarda tekerleklerin farklı devirlerde ( içteki az,dıştaki çok) dönmesini sağlar.

3-Güç artışı sağlar.

Parçaları:

Mahruti dişli,ayna dişli,istavroz dişlileri,aks dişlileri.

Çalışması:

Şafttan aldığı hareketi mahruti dişli,ayna dişliye iletir. Ayna dişli dönünce,bağlı olduğu diferansiyel kutusu da döner. Bu durumda aks dişlileri de dönmektedir. Araç düz yolda giderken istavroz dişlileri aks dişlilerini sabitler ve hareket aks milleri vasıtası ile tekerleklere iletilir. Araç viraj alırken,dönüş yönüne göre aks dişlisine yaslanan istavroz dişlisi kendi ekseni etrafında döner. Bu dönüş hareketi,diğer aks dişlisini taşıyan ve ona bağlı olan tekerleğin daha hızlı dönmesini sağlar.

Bakımı:

Diferansiyelde yağ kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Diferansiyelde kullanılan dişli yağının numarası , vites kutusunda kullanılan yağla aynı olmakla birlikte,kullanma kılavuzu tavsiyesine uyulmalıdır.

AKSLAR:

Diferansiyeldeki hareketin tekerleklere iletilmesini sağlar. Tekerlek aks miline bağlanırken,bijon denilen civatalar kullanılır. Bijonlar temizlenirken kuru bez kullanılmalıdır.

TEKERLEKLER:

Aracın ağırlığını taşıyan tekerlekler,frenlemeyi de sağlar. Tekerlek,jant ve lastik olmak üzere iki kısımdır. Jant,lastiği üzerinde taşıyan ve aksa bağlanan metal kısımdır. Lastikler,kaliteli kauçuktan yapılmıştır. Bazı lastiklerde iç lastik ( şamyel) bulunur. İç lastiksiz olarak kullanılan lastiklere dubleks lastik denmektedir. Lastik üzerinde bulunan rakamlar lastiğin ebatlarını belirler.

Bakımı:

Lastik havaları

Lastik havaları tavsiye edilen değerden az olursa,lastikler kenarlarından aşınmakla birlikte aracın enerji kaybı fazlalaşır. Ve direksiyonun zor dönmesine sebep olur.

Lastik havalarının fazla olması durumunda,lastik ortasından aşınır ve araçta titreşimler meydana gelir.

Araca her binişte lastikler gözle kontrol edilmelidir. Lastik ısındığı zaman içindeki hava basıncı artar,bu sebepten lastik havaları soğukken kontrol edilmelidir.

Lastiklerde balans bozukluğu:

Balans bozukluğu,lastikte ağırlık dengesi bozukluğunu ihtiva eder. Araçta titreşimler meydana gelir. Titreşimler en çok direksiyon simidinde hissedilir. Aracın hızı arttıkça titreşimler yavaşlaşır.

Lastiklerin yer değişimi:

Lastiklerin periyodik olarak her altı ayda bir ( veya 10.000 km) yer değiştirilerek,bütün tekerleklerde aşınmanın aynı olması sağlanır.

Kar zincirinin takılması:

Karlı havalarda kar tipi lastikler veya kar zinciri kullanılmalıdır. Zincirler çekişli tekerleklerin ikisine birden takılır. Zincir takılırken zincir ölçülerinin,lastik ölçülerine uygunluğu kontrol edilmeli ve zincir bağlantılarının gergin olmasına dikkat edilmelidir.

Lastiklerin Değişimi

Araç,zemini sağlam olan düz bir yere park edilir. 1. Vitese veya geri vitese taktıktan sonra el freni çekilir. Otomobilin hareket etmesini önlemek için özellikle eğimli yerlerde takoz veya taş kullanılmalıdır.

Bagaj bölümünden yedek: yedek lastik,tornavida,bijon anahtarı ve kriko çıkarılır. Tornavida yardımı ile jant kapağı çıkarılır ve bijonlar yaklaşık bir tur kadar gevşetilir.

Krikoyu,araç üzerindeki özel kirko yerine adapte ederek,tekerlek yerden yaklaşık 3 cm. yükselene kadar kaldırılmalıdır. Daha önceden gevşetilmiş olan bijonlar sökülerek,tekerlek çıkarılır ve yedek lastik takılır.

Bijonlar yerine tutturulur ve sıkılarak boşlukları alınır. Araç krikodan indirildikten sonra kriko yerinden çıkarılır. Bijonlar eşit kuvvetlerle tamamen sıkılır. Sıkma sırası çapraz şekilde olmalıdır. Jant kapağı yerine takılır. Kullanılan aletler ve değişen lastik bagajdaki yerine kaldırılır. Arızalı lastik ise en yakın lastik servisinde tamir ettirilmelidir.

FREN SİSTEMİ

Araç üzerinde üç tip fren bulunmaktadır:

1-Motor ( Kompresyon ) freni

2-Ayak ( servis) freni

3-El freni

<fo