- Katılım
- 6 Haz 2010
- Konular
- 917
- Mesajlar
- 6,280
- Online süresi
- 894s
- Reaksiyon Skoru
- 392
- Altın Konu
- 0
- Başarım Puanı
- 215
- Yaş
- 31
- TM Yaşı
- 15 Yıl 10 Ay 22 Gün
- MmoLira
- -668
- DevLira
- 0
Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!
Araçlarda kullanılan bir çok sistemi biliyoruz (abs,asr,tcs....)
Peki bu sistemler ne işe yarar?
Bu sistemlerin ortak noktası; her durum karşısında sürücünün araç üzerindeki kontrolünün kaybolmamasını sağlamaktır.
Bildiğiniz gibi; araçlarda fren mesafesi çok önemli.Bir tehlike anında aracı durdurmak için tam fren yapmak yerine, yarım pedal fren yapmak veya fren pedalına seri seri basmak fren mesafemizi uzatabilir ama frenaj zamanında aracı kontrollü bir şekilde durdurmamıza imkan verir.
ABS sistemide bu prensip doğrultusunda çalışır.Sürücü tam fren yaptığında tekerleklerin kilitlenmeyerek, aracı sürücünün kontrolünde kalmasını sağlar.
ABS sistemi tekerleklere frenleme kuvveti uyguladığında, her tekerlekteki hız sensöründen gelen verileri değerlendirerek tüm tekerleklerin dönmesini sağlar.
ALB (anti lock brake)
ABS Fren sistemi (anti-blockiert system):Fren pedalına basıldığında tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek, frenleme esnasında tekerleklerin dönmesini sağlamaktadır.Bu sayede sürücü fren yaptığı zaman araç üzerindeki hakimiyetini kaybetmemiş olur.
ASR (anti schlump regelung)
TCS Çekiş/Patinaj kontrol sistemi (traction control system):TCS sistemleri ABS hidrolik kavramı ile birlikte görev yapmaktadır.Mikro elektronik sistem tarafından kontrol edilen hidrolik fonksiyon (hydronics) uygulamaları interaktif şase sisteminin bir parçası olarak fren teknolojisinin önemli bir unsurudur.TCS; ABS fren sisteminin tam tersi bir uygulama ile çalışmaktadır.Aynı sensörlerden yaralanan sistem, gelen sinyalleri kontrol modülüne (E.C.U) iletmekte ve herhangi bir çekiş kaybı/patinaj durumunda gereken tekerleğin frenlerini aralıklarla devreye sokarak tekrar yolu kavramasını sağlamaktadır.Patinajı önlemek için bilgisayar, frenleri saniyede 10 defa devreye sokabilmekte, aynı sorunun devam etmesi halinde ise, yakıt enjektörlerinin çalışmalarını bir süre engelleyerek ve ateşlemeyi rötara alarak motorun gücünü azaltmaktadır.Uygulanan bu yöntemler aracın yeniden hızlanabilmesine yardımcı olmaktadır.
Bu sistem, patinaj yapan tekerleğin frenini devreye sokarken, torku yolu kavrayan diğer tekerleğe göndermektedir.TCS programı Otomatik şanzımanlı araçlar için vitesi daha erken yükseltebilecek şekilde değiştirilmektedir.
Türkiye'de bundan 10 yıl önce genellikle sade donanımlı otomobiller kullanan sürücülere, özellikle son 5 yıldır adeta teknoloji harikasına dönen araçlar daha büyük sürüş keyfi yaşatırken, bir yandan da otomobillerin elektronik donanımlarını en iyi şekilde öğrenmenin zorunluluğunu getiriyor.
Sürüş güvenliğini en üst seviyeye çıkaran ve daha önceleri genellikle üst sınıf otomobillerde görülmesine alışık olunan elektronik donanımların, alt sınıftaki modellerde de yaygınlaşmaya başlaması sonucu, bir süre öncesine kadar ''AC (Air Condition)'', ''ABS (Antiblock Brake System), ''EBD (Electronic Brake Distributor)'' gibi terimlere aşina olan sürücüler, artık ''ESP'', ''BAS'', ''MSR'', ''ASC+T'' gibi kısaltmalarla da sıklıkla karşılaşıyor.
Otomobil modellerinde kullanılan ve sürücülerin öğrenmek için neredeyse sözlük yardımına ihtiyaç duyacağı bazı elektronik donanımların kısaltmalarının anlamlar6ı şöyle:
ESP: Elektronik Stabilite Programı (ESP), sensörler sayesinde otomobilin seyir halinde çizgisini korumasına yardımcı olur. Böylece, araç savrulmadan stabil bir şekilde seyrini sürdürür.
BAS ya da EBA: ''Brake Assist System'' ve ''Emergency Brake Assist''in kısaltmaları olan BAS ve EBA, sürücünün fren pedalına sert basması halinde devreye girerek, fren gücünü tam olarak devreye sokar.
ABS: ''Antiblock Brake System''in kısaltması olan ABS, sürücülere, tekerlekler kilitlenmeden fren yapma olanağı sağlar. Ani frenler veya ıslak zeminlerde devreye giren ABS, kullanılan aracın manevra ve kontrol yeteneğini artırarak, sürücüye yardımcı olur.
MSR: ''Motor Schleppmomenten Regelung''un kısaltması olan MSR, özellikle kaygan zeminlerde, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesiyle oluşacak kaymayı, motor torkunu kullanarak önlemeye çalışır.
ASR: ''Anti Schlupf Regelung''un kısaltması olan ASR, araçların patinaja düşmeleri önler. Türkçe'ye antipatinaj sistemi olarak çevrilebilecek ''ASR'', patinaja geçildiğinde çekiş olan tekerleklere giden gücü kontrol eder ve tutunmayı sağlar.
EBD: ''Electronic Brake Distributor''ün kısaltması olan ''EBD'', fren yapılması halinde gücün ön ve arkadaki akslara dengeli şekilde dağılmasını sağlar. Böylece, güvenli fren yapılmasına yardımcı olur.
ASC+T: ''Elektronik çekiş kontrol sistemi'' olarak tanımlanan sistem, aracı seyir halindeyken sensörler aracılığıyla sürekli takip eder. Sürücü, tehlike yaratacak durumlarda aracına gaz verse bile, sistem motor gücünü sınırlar.
EPB veya APB: Klasik el freninin yerine geçen bu sistemde, el freni, anahtar kontak yuvasından çıkarıldığında otomatik olarak devreye girer. Sistem, bazı modellerde, motor yeniden çalıştığında, bazı modellerde de bir butona basılarak devreden çıkarılır.
Tiptronic: Araçlardaki şanzımanın manuel ya da otomatik olarak kullanılmasına olanak sağlar.
Cruise Control: Otomatik hız kontrol sistemi olarak tanımlanan ''Cruise Control'' sürücü tarafından devreye sokulduğunda, aracın hızını sabitler. Sistem devreden çıkarılmak istendiğinde, gaza, frene ya da sistemi çalıştıran düğmeye yeniden basılması gerekir. Günümüzdeki bazı yeni nesil modellerde kullanılan, ''Akıllı Cruise Control'' ise sensörler aracılığıyla öndeki araçla olan mesafenin daraldığını tespit eder etmez, aracı yavaşlatır ve daha sonra hızı tekrar ayın seviyeye otomotik olarak getirir.
SRS: Otomobil kabinindeki sürücü ve yolcuların bir kaza anında korunması amacıyla geliştirilen ''Airbag'' veya ''SRS (Suplementary Restraint System)'', Türkçe'ye ''hava yastığı'' olarak geçti. Emniyet kemeriyle birlikte kullanılmaları halinde maksimum koruma sağlayan hava yastıkları, çarpışma sırasında, çok kısa bir süre içinde otomatik olarak devreye girer
Peki bu sistemler ne işe yarar?
Bu sistemlerin ortak noktası; her durum karşısında sürücünün araç üzerindeki kontrolünün kaybolmamasını sağlamaktır.
Bildiğiniz gibi; araçlarda fren mesafesi çok önemli.Bir tehlike anında aracı durdurmak için tam fren yapmak yerine, yarım pedal fren yapmak veya fren pedalına seri seri basmak fren mesafemizi uzatabilir ama frenaj zamanında aracı kontrollü bir şekilde durdurmamıza imkan verir.
ABS sistemide bu prensip doğrultusunda çalışır.Sürücü tam fren yaptığında tekerleklerin kilitlenmeyerek, aracı sürücünün kontrolünde kalmasını sağlar.
ABS sistemi tekerleklere frenleme kuvveti uyguladığında, her tekerlekteki hız sensöründen gelen verileri değerlendirerek tüm tekerleklerin dönmesini sağlar.
ALB (anti lock brake)
ABS Fren sistemi (anti-blockiert system):Fren pedalına basıldığında tekerleklerin kilitlenmesini engelleyerek, frenleme esnasında tekerleklerin dönmesini sağlamaktadır.Bu sayede sürücü fren yaptığı zaman araç üzerindeki hakimiyetini kaybetmemiş olur.
ASR (anti schlump regelung)
TCS Çekiş/Patinaj kontrol sistemi (traction control system):TCS sistemleri ABS hidrolik kavramı ile birlikte görev yapmaktadır.Mikro elektronik sistem tarafından kontrol edilen hidrolik fonksiyon (hydronics) uygulamaları interaktif şase sisteminin bir parçası olarak fren teknolojisinin önemli bir unsurudur.TCS; ABS fren sisteminin tam tersi bir uygulama ile çalışmaktadır.Aynı sensörlerden yaralanan sistem, gelen sinyalleri kontrol modülüne (E.C.U) iletmekte ve herhangi bir çekiş kaybı/patinaj durumunda gereken tekerleğin frenlerini aralıklarla devreye sokarak tekrar yolu kavramasını sağlamaktadır.Patinajı önlemek için bilgisayar, frenleri saniyede 10 defa devreye sokabilmekte, aynı sorunun devam etmesi halinde ise, yakıt enjektörlerinin çalışmalarını bir süre engelleyerek ve ateşlemeyi rötara alarak motorun gücünü azaltmaktadır.Uygulanan bu yöntemler aracın yeniden hızlanabilmesine yardımcı olmaktadır.
Bu sistem, patinaj yapan tekerleğin frenini devreye sokarken, torku yolu kavrayan diğer tekerleğe göndermektedir.TCS programı Otomatik şanzımanlı araçlar için vitesi daha erken yükseltebilecek şekilde değiştirilmektedir.
Türkiye'de bundan 10 yıl önce genellikle sade donanımlı otomobiller kullanan sürücülere, özellikle son 5 yıldır adeta teknoloji harikasına dönen araçlar daha büyük sürüş keyfi yaşatırken, bir yandan da otomobillerin elektronik donanımlarını en iyi şekilde öğrenmenin zorunluluğunu getiriyor.
Sürüş güvenliğini en üst seviyeye çıkaran ve daha önceleri genellikle üst sınıf otomobillerde görülmesine alışık olunan elektronik donanımların, alt sınıftaki modellerde de yaygınlaşmaya başlaması sonucu, bir süre öncesine kadar ''AC (Air Condition)'', ''ABS (Antiblock Brake System), ''EBD (Electronic Brake Distributor)'' gibi terimlere aşina olan sürücüler, artık ''ESP'', ''BAS'', ''MSR'', ''ASC+T'' gibi kısaltmalarla da sıklıkla karşılaşıyor.
Otomobil modellerinde kullanılan ve sürücülerin öğrenmek için neredeyse sözlük yardımına ihtiyaç duyacağı bazı elektronik donanımların kısaltmalarının anlamlar6ı şöyle:
ESP: Elektronik Stabilite Programı (ESP), sensörler sayesinde otomobilin seyir halinde çizgisini korumasına yardımcı olur. Böylece, araç savrulmadan stabil bir şekilde seyrini sürdürür.
BAS ya da EBA: ''Brake Assist System'' ve ''Emergency Brake Assist''in kısaltmaları olan BAS ve EBA, sürücünün fren pedalına sert basması halinde devreye girerek, fren gücünü tam olarak devreye sokar.
ABS: ''Antiblock Brake System''in kısaltması olan ABS, sürücülere, tekerlekler kilitlenmeden fren yapma olanağı sağlar. Ani frenler veya ıslak zeminlerde devreye giren ABS, kullanılan aracın manevra ve kontrol yeteneğini artırarak, sürücüye yardımcı olur.
MSR: ''Motor Schleppmomenten Regelung''un kısaltması olan MSR, özellikle kaygan zeminlerde, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesiyle oluşacak kaymayı, motor torkunu kullanarak önlemeye çalışır.
ASR: ''Anti Schlupf Regelung''un kısaltması olan ASR, araçların patinaja düşmeleri önler. Türkçe'ye antipatinaj sistemi olarak çevrilebilecek ''ASR'', patinaja geçildiğinde çekiş olan tekerleklere giden gücü kontrol eder ve tutunmayı sağlar.
EBD: ''Electronic Brake Distributor''ün kısaltması olan ''EBD'', fren yapılması halinde gücün ön ve arkadaki akslara dengeli şekilde dağılmasını sağlar. Böylece, güvenli fren yapılmasına yardımcı olur.
ASC+T: ''Elektronik çekiş kontrol sistemi'' olarak tanımlanan sistem, aracı seyir halindeyken sensörler aracılığıyla sürekli takip eder. Sürücü, tehlike yaratacak durumlarda aracına gaz verse bile, sistem motor gücünü sınırlar.
EPB veya APB: Klasik el freninin yerine geçen bu sistemde, el freni, anahtar kontak yuvasından çıkarıldığında otomatik olarak devreye girer. Sistem, bazı modellerde, motor yeniden çalıştığında, bazı modellerde de bir butona basılarak devreden çıkarılır.
Tiptronic: Araçlardaki şanzımanın manuel ya da otomatik olarak kullanılmasına olanak sağlar.
Cruise Control: Otomatik hız kontrol sistemi olarak tanımlanan ''Cruise Control'' sürücü tarafından devreye sokulduğunda, aracın hızını sabitler. Sistem devreden çıkarılmak istendiğinde, gaza, frene ya da sistemi çalıştıran düğmeye yeniden basılması gerekir. Günümüzdeki bazı yeni nesil modellerde kullanılan, ''Akıllı Cruise Control'' ise sensörler aracılığıyla öndeki araçla olan mesafenin daraldığını tespit eder etmez, aracı yavaşlatır ve daha sonra hızı tekrar ayın seviyeye otomotik olarak getirir.
SRS: Otomobil kabinindeki sürücü ve yolcuların bir kaza anında korunması amacıyla geliştirilen ''Airbag'' veya ''SRS (Suplementary Restraint System)'', Türkçe'ye ''hava yastığı'' olarak geçti. Emniyet kemeriyle birlikte kullanılmaları halinde maksimum koruma sağlayan hava yastıkları, çarpışma sırasında, çok kısa bir süre içinde otomatik olarak devreye girer