Ayyıldız2 | 2008 TR Yapısı • 1-99 Orta Emek Destan • Oto Avsız • 10 Temmuz 21:00 HEMEN TIKLA!
Biyo-dizel, etanolden daha çevreci
Etanol ve biyo-dizelin üretimin sürecinde çevreye verilen zararı araştıran uzmanlar, biyo-dizelin çok daha çevre dostu olduğunu ortaya koydu.
Etanol mısırdan, biyodizel soya fasülyesinden üretiliyor. Her iki biyo-yakıt türü de çok yüksek miktarlarda bitkisel yağ üretimini gerektiriyor. Tarımda ayrıca bir biyo-yakıt sektörünün açılması, binlerce hektarın bu yağların üretimine adanması demek. Bitkisel yağ üretiminde kullanılacak tarımsal makineler, böcek ilaçları gübreler de işin işine girince, biyo-yakıtlık yağ tarımı da oldukça maliyetli ve çevreye zararlı bir sektöre dönüşüyor. Kimi uzmanlar, biyo-yakıtların üretiminde ortaya çıkan sera gazının benzinden kurtarılana eşit olacağını iddia ediyor.
ABD`nin önemli araştırma merkezlerinden University of Minnesota ekoloji profesörü David Tilman, etanol ve biyo-dizelin üretiminde açığa çıkan sera etkisini hesapladı ve bunu benzinin yarattığı sera etkisiyle kıyasladı. Mısırözü bazlı etanolün, sera etkisini benzine oranla yüzde 12 azalttığı ortaya çıktı. Buna karşılık, biyo-dizel mevcut dizel yakıta göre sera etkisini yüzde 41 azaltıyor.
İKİSİ DE BENZİNDEN DAHA TEMİZ
Biyo-dizelin yakıta dönüştürülürken distilasyondan geçmemesi onudaha temiz kılıyor. Ayrıca biyo-dizelin hammaddesi soya fasülyesinin üretiminde mısıra göre çok daha az gübre ve antibiyotik kullanılması toplam sera etkisinin düşmesini sağlıyor.
Biyo-yakıtlar, mısır veya soya fasülyesi yağından yapılıyor.
Dolayısıyla etanol üretim sürecindeki tarımsal kirlenmeden dolayı çevreye daha fazla maliyet bırakıyor. Ancak iki tip biyo-dizel de benzinden daha az zararlı. Biyo-yakıtlar benzine en ciddi alternatif olarak gösteriliyor. Ancak, otomobillerde ve diğer enerji tüketen makinelerde biyo-yakıtların kullanıma geçmesi yıllar alacak. Biyo-yakıtlar şimdilik Dünya`nın büyüyen yakıt ihtiyacıyla kıyaslandığında sadece damla kadar yer tutuyor.
TARIMSAL BİYO-YAKIT MANTIKLI DEĞİL
Tilman`ın araştırmasına göre, dünyanın en büyük mısır üreticilerinden ABD tüm hasadını etanole ve tüm soya fasülyesi hasadını biyo-dizele tahsis etse dahi, üretilen biyo-yakıtlar ABD`nin benzin ihtiyacının sadece yüzde 5`ini karşılayabilir.
Gelecekte belki de biyo-dizelli otomobiller kullanmak bir statü simgesi olacak.
Bu arada, ortaya çıkacak yiyecek kıtlığı da cabası. Araştırmayı yürüten Tilman konuyla ilgili şunları söylüyor: “Bu iki yakıt türü de ne olursa olsun küçük oyuncular olarak kalacak, yeryüzünde zaten kimi bölgelerde kıtlık seviyesinde olan tarımsal üretimi yakıt üretimine feda etmek pek de mantıklı gözükmüyor.“
2030`DA TÜM İHTİYACIN YÜZDE 30`UNU KARŞILAR
Tilman`a göre, uzun vadeli çözüm etanolü tarımsal olmayan, örneğin otlar veya tahtadan üretmek. Biyo-yakıtlarda, hem uzun vadeli üretilebilmesi, hem de üretim aşamalarında çevreye daha az zarar veremesi nedeniyle selüloz bazlı yöntemler tercih edilecek. ABD Enerji Bakanlığı`nın yakın zamanda bir raporunda da, selüloz-bazlı etanolün ABD`nin 2030`daki benzin ihtiyacının yüzde 30`unu karşılayacağını öne sürüyor.
Etanol ve biyo-dizelin üretimin sürecinde çevreye verilen zararı araştıran uzmanlar, biyo-dizelin çok daha çevre dostu olduğunu ortaya koydu.
Etanol mısırdan, biyodizel soya fasülyesinden üretiliyor. Her iki biyo-yakıt türü de çok yüksek miktarlarda bitkisel yağ üretimini gerektiriyor. Tarımda ayrıca bir biyo-yakıt sektörünün açılması, binlerce hektarın bu yağların üretimine adanması demek. Bitkisel yağ üretiminde kullanılacak tarımsal makineler, böcek ilaçları gübreler de işin işine girince, biyo-yakıtlık yağ tarımı da oldukça maliyetli ve çevreye zararlı bir sektöre dönüşüyor. Kimi uzmanlar, biyo-yakıtların üretiminde ortaya çıkan sera gazının benzinden kurtarılana eşit olacağını iddia ediyor.
ABD`nin önemli araştırma merkezlerinden University of Minnesota ekoloji profesörü David Tilman, etanol ve biyo-dizelin üretiminde açığa çıkan sera etkisini hesapladı ve bunu benzinin yarattığı sera etkisiyle kıyasladı. Mısırözü bazlı etanolün, sera etkisini benzine oranla yüzde 12 azalttığı ortaya çıktı. Buna karşılık, biyo-dizel mevcut dizel yakıta göre sera etkisini yüzde 41 azaltıyor.
İKİSİ DE BENZİNDEN DAHA TEMİZ
Biyo-dizelin yakıta dönüştürülürken distilasyondan geçmemesi onudaha temiz kılıyor. Ayrıca biyo-dizelin hammaddesi soya fasülyesinin üretiminde mısıra göre çok daha az gübre ve antibiyotik kullanılması toplam sera etkisinin düşmesini sağlıyor.
Biyo-yakıtlar, mısır veya soya fasülyesi yağından yapılıyor.
Dolayısıyla etanol üretim sürecindeki tarımsal kirlenmeden dolayı çevreye daha fazla maliyet bırakıyor. Ancak iki tip biyo-dizel de benzinden daha az zararlı. Biyo-yakıtlar benzine en ciddi alternatif olarak gösteriliyor. Ancak, otomobillerde ve diğer enerji tüketen makinelerde biyo-yakıtların kullanıma geçmesi yıllar alacak. Biyo-yakıtlar şimdilik Dünya`nın büyüyen yakıt ihtiyacıyla kıyaslandığında sadece damla kadar yer tutuyor.
TARIMSAL BİYO-YAKIT MANTIKLI DEĞİL
Tilman`ın araştırmasına göre, dünyanın en büyük mısır üreticilerinden ABD tüm hasadını etanole ve tüm soya fasülyesi hasadını biyo-dizele tahsis etse dahi, üretilen biyo-yakıtlar ABD`nin benzin ihtiyacının sadece yüzde 5`ini karşılayabilir.
Gelecekte belki de biyo-dizelli otomobiller kullanmak bir statü simgesi olacak.
Bu arada, ortaya çıkacak yiyecek kıtlığı da cabası. Araştırmayı yürüten Tilman konuyla ilgili şunları söylüyor: “Bu iki yakıt türü de ne olursa olsun küçük oyuncular olarak kalacak, yeryüzünde zaten kimi bölgelerde kıtlık seviyesinde olan tarımsal üretimi yakıt üretimine feda etmek pek de mantıklı gözükmüyor.“
2030`DA TÜM İHTİYACIN YÜZDE 30`UNU KARŞILAR
Tilman`a göre, uzun vadeli çözüm etanolü tarımsal olmayan, örneğin otlar veya tahtadan üretmek. Biyo-yakıtlarda, hem uzun vadeli üretilebilmesi, hem de üretim aşamalarında çevreye daha az zarar veremesi nedeniyle selüloz bazlı yöntemler tercih edilecek. ABD Enerji Bakanlığı`nın yakın zamanda bir raporunda da, selüloz-bazlı etanolün ABD`nin 2030`daki benzin ihtiyacının yüzde 30`unu karşılayacağını öne sürüyor.
