2025 Audi Q5 İncelemesi

[MUHAF1Z]

Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!

Orijinal Audi Q5, 2008 yılında büyük bir tantanayla piyasaya sürüldü ve o zamandan beri firmanın dünyada en çok satan arabası oldu. Bu, yeni bir modelin piyasaya sürülmesinin çok büyük bir olay olduğu anlamına geliyor.

Audi Q5, İngiltere yollarında hızla tanıdık bir görüntü haline geldi. 1980'lerin Audi Quattros'unu hatırlayan ralli meraklılarından lansmanda her zamanki hoşnutsuzluk mırıltıları duyulurken , çoğu Audi'nin benzer şekilde popüler BMW X3 ve yakında çıkacak olan Volvo XC60'a bir alternatif sunarak resmin hakkını vermesinden memnundu .

Audi, buna göre Volkswagen Grubu'nun diğer modelleriyle temelleri paylaşmak yerine, onu kendi Premium Platform Combusiton mimarisinden geliştirdi. Bu, uzunlamasına monte edilmiş motorların kaldığı anlamına gelirken, Audi ayrıca MHEV Plus adlı kendi sofistike hafif hibrit sistemini geliştirebildi.

Audi Q5, sürüşü çok hassas ve zahmetsiz bir aile SUV'sidir. Doğru ve tepkisel direksiyona, iyi ayarlanmış bir kullanıma sahiptir ve hem virajlarda gövde yuvarlanmasına hem de engebeli yollarda rahatsız edici sallanmaya karşı koyar.

Hava süspansiyonlu Audi Q5, en zorlu bozuk yolların bile üstesinden gelerek güzel bir sürüş sunuyor. Sessizce ilerliyor ve en sportif 21 inç alaşım jantlar bile çarpışmaya girmiyor. Önemlisi, otoyolda seyrederken zahmetsiz olmasıyla birlikte, hızda ekstra dengeli hissettiriyor.

Oldukça büyük bir araç olmasına rağmen, Audi'nin hassas yapısı onu şehir içinde sürmeyi kolaylaştırır ve yüksek oturma pozisyonundan elde ettiğiniz görüş burada bir avantajdır. Standart Quattro dört tekerlekten çekiş, her türlü havada ona güven veren bir his verirken, isteğe bağlı hava süspansiyonu, Off-Road modunda onu yükseltebilen ayarlanabilir sürüş yüksekliği sağlar.

Audi Q5, TFSI benzinli ve TDI dizel olmak üzere iki adet 2.0 litrelik dört silindirli motor seçeneğiyle piyasaya sürülüyor. İlginç bir şekilde, ikisi de 204 PS üretiyor ve dizel daha fazla tork sunuyor, 340 Nm'ye karşı 400 Nm. Yedi vitesli DSG otomatik şanzıman her ikisinde de standart ve MHEV Plus 48 voltluk hafif hibrit sistemi de öyle.

MHEV Plus, 1,7 kWh'lik bir batarya, kayış tahrikli marş jeneratörü ve şanzımanın arkasına monte edilmiş 24 PS, 230 Nm'lik bir elektrik motorundan oluşur. Motora anında destek sağlar, sorunsuz bir şekilde çalıştırır ve motor kapalıyken başka bir deyişle, seyir halindedir. Hepsi tamamen enerji geri kazanımıyla şarj edilmiş bir bataryadan gelir. Audi, bunun 10 g/km CO2 faydası sağladığını ve yakıt tüketimini iyileştirmeye yardımcı olduğunu düşünüyor.

Düşük devirli çekiş gücü sayesinde rahatlatıcı ve zahmetsiz hissettiren bir motor olan TDI ile çok iyi çalışıyor. Şehir içinde biraz dizel sesi var, ancak içeriden olduğundan daha çok dışarıdan duyuluyor ve bu tür motorlarda hala bolca ömür olduğunu gösteriyor.

Çekme gücünü toplamak için bir veya iki vites düşürmeye daha fazla bağımlı ve daha yüksek devirlerde biraz hırçın ve sesli olabilir. Her iki motor da nispeten büyük bir arabada 2.0 litrelik dört silindirli bir motordan beklediğinizden daha iyi başa çıkıyor, ancak bazıları yine de yaklaşan plug-in hibritlerin ekstra gücünü memnuniyetle karşılayabilir.

Her iki motorun da düşük hızlı EV kabiliyetinden özellikle bahsetmek gerekir. MHEV Plus sistemi sayesinde, motor genellikle 30 mil/saatin altındaki hızlarda kapatılır, ancak çoğu hafif hibritin aksine, EV modunda da hareket edebilir. Tam bir hibriti taklit etmede iyi bir iş çıkaran hafif bir hibrit sistemdir ve ne kadar çok kullanırsanız o kadar etkileyici hale gelir.

Doğal olarak, Audi standart olarak bol miktarda güvenlik yardımcısı teknolojisi sunuyor. Hız sınırı uyarısını kolayca devre dışı bırakmak için yapılandırılabilir direksiyon simidi 'yıldız' düğmesini nasıl ayarlayabileceğinizi ve şerit takip asistanının da kolayca kapatılabilmesini beğendik.

Audi Q5'te standart olarak kapsamlı 360 derece park yardım kamerası, adaptif hız sabitleme sistemi ve özel 'her türlü hava koşuluna uygun' ayarlı ultra parlak LED farlar bulunuyor.

Audi Q5, firmanın yeni Dijital Sahne bilgi-eğlence sistemine sahiptir. Kavisli, bağımsız panoramik OLED ekranın altında 14,5 inçlik Audi MMI dokunmatik ekran ve 11,9 inçlik Sanal Kokpit gösterge ekranı bulunur. Dijital Sahne, bol miktarda renkli netlikle son derece keskin ve nettir.

Sistem çok hızlı tepki veriyor, Audi'nin eski merkezi kontrol cihazını terk etmesiyle artık tamamen dokunmatik olarak çalıştırıldığı için kullanışlı. Bazıları fiziksel ısıtıcı kontrollerini özleyecek, artık ekranın altına entegre edilmiş durumdalar. En azından kalıcı olarak görüntüleniyorlar.

Audi Q5'in bilgi-eğlence sisteminin yeni menü mantığı biraz alışma gerektirecek. Dikey bir kısayol dizisi yardımcı olacak ancak eski Audi sistemlerine alışkın olanlar bazı şeyleri yeniden öğrenmek zorunda kalacak. Dokunmatik direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla kaydırdığınız sürücü ekranı için de aynı şey geçerli. Bazıları ayrıca sürücü ekranında artık tam ekran haritalama yapamayacağınız gerçeğini de özleyecek.

Audi, üçüncü taraf uygulamaları indirmek için yeni bir uygulama mağazası içeriyor ve sesli asistanının artık daha akıllı olduğunu ve 800'den fazla sesli komutu tanıyacağını iddia ediyor. İsteğe bağlı head-up display (HUD) dikkat çekici, parlak, renkli ve kullanışlı talimatlar içeriyor, hatta ekranlarda kullanılan aynı yazı tipinde bile görüntüleniyorlar.

Standart 10 hoparlörlü Audi stereo'yu henüz denemedik ancak isteğe bağlı Bang & Olufsen 3D premium ses sisteminin mükemmel olduğunu doğrulayabiliriz.

​

 

[GUNNERIUS]

Eline sağlık.