2025 Volkswagen Taos SEL 4Motion İncelemesi

[MUHAF1Z]

Metin2 EP, Valorant VP dahil tüm oyun ürünlerini en uygun fiyatlarla bulabilir, Item ve Karakterlerinizi hızlıca satabilirsiniz. HEMEN TIKLA!

Volkswagen Golf, onlarca yıldır makul fiyatlı, giriş seviyesi kompakt bir otomobil olarak öne çıkıyordu ve aynı zamanda sürüşü de eğlenceli olabilirdi. Ancak SUV çağında, 2025 model alt kompakt Volkswagen Taos, VW'nin ABD serisinde artık çok sevilen Golf'ün yerini aldı.

SUV olma açısından, yakın zamanda test ettiğimiz üst seviye Taos SEL 4Motion eşyalarınızı taşıma konusunda sağlam bir iş çıkarıyor ve segmentindeki iki ana rakibi Ford Bronco Sport ve Subaru Crosstrek ile olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. İkinci sıra yukarıdayken 24,9 fit küp kargo alanıyla, Bronco Sport'un 32,5 fit küpüne yaklaşmıyor, ancak Crosstrek'i 4,9 küple geçiyor.

İkinci sıra katlandığında SEL 4Motion Taos için toplam kargo alanı 60,2 fit küptür, bu da Bronco Sport'un 65,2'si ile Crosstrek'in 54,9'u arasındaki farkı böler.
Hiç kimse Taos'u, 4Motion AWD sistemiyle donatılmış olsa bile, sağlam bir SUV sanmaz ve hem Crosstrek hem de Bronco Sport, asfalt dışı çalışma söz konusu olduğunda onu geride bırakır. Kullanabileceğiniz arazi modu ayarlarına sahiptir ancak Ford ve Subaru'nun yerden yüksekliğine sahip değildir.

Güç açısından, 2025 Taos'un kaputunun altındaki 1,5 litrelik turbo sıralı dörtlü 174 bg ve 184 lb-ft tork üretir.

VW'nin gücü, Bronco Sport'un 181 beygir gücü ve 205 Nm tork üreten 1.5 litrelik turbo üç silindirli motoruyla karşılaştırıldığında biraz geride kalıyor, ancak Crosstrek'in üst seviye, doğal emişli 2.5 litrelik düz dörtlüsünün ürettiği 182 beygir gücü ve 230 Nm torkla hemen hemen aynı seviyede.

Güç artışına rağmen, test ettiğimiz 2025 Taos'un 0'dan 60 mil hıza ulaşması tam 8,9 saniye sürdü ve 16,7 saniye süren çeyrek mil koşusunda 85 mil hızı zar zor aştı. Hem Crosstrek hem de Bronco Sport daha hızlı

Kavrama bölümünde de tam olarak etkileyici değil. Düşük profilli, otoyol dostu lastiklerle donatılmış olmasına rağmen, 0,61 g'da 27,4 saniyelik sekiz rakamlı çalışmasının daha iyi olmasını bekliyorduk.

Bununla birlikte, bu sayı hem 2024 Crosstrek'in 0,60 g'da 28,4 saniyesini hem de test ettiğimiz isteğe bağlı 2,0 litrelik motora sahip 2023 Bronco Sport Heritage'ı 0,57 g'da 28,5 saniyede geride bırakan bir sayı

Test ettiğimiz 2025 Taos SEL 4Motion'da sert fren yaptığımızda, 60 mil hızdan en iyi duruşu 127 feet'te geldi; bu 2023 Bronco Sport'un 131 feet'inden biraz daha iyi ancak Subaru'nun 123 feet'i kadar kısa değildi.

Bunun nedeni Taos'un Ford'dan biraz daha az, Subaru'dan ise daha fazla kütleye sahip olması olabilir. 3.503 pound'da, test ettiğimiz 2024 Crosstrek'ten 117 pound daha ağırdı; ancak 2023 Bronco Sport'tan 273 pound daha hafifti. Ayrıca, lastikler takırdarken ve ABS kavrama eksikliğiyle başa çıkarken Taos'ta acil duruşlarımız sırasında bazı titreşimler yaşadık.

Yakıt ekonomisi ve menzil bölümlerinde, 2025 Volkswagen Taos SEL 4Motion bir kez daha Bronco Sport ve Crosstrek arasındaki farkı ortadan kaldırıyor. Şehir içi/otoyol/kombine 25/33/28 mpg ve tek bir normal yakıt deposuyla 406 mile kadar seyahat edebilen Taos, güç aktarma organına bakılmaksızın Ford'u geride bırakıyor menzili temel Bronco Sport motoruna bırakıyor.

Subaru ve CVT donanımlı AWD aktarma organlarıyla karşılaştırdığınızda hikaye değişiyor . 2.5 litrelik Crosstrek için 26/33/29'da, Subaru Taos'tan biraz önde ve tek bir depoyla 75 mil daha fazla yol kat edebiliyor.

Biraz kargo alanından vazgeçmeyi göze alırsanız, Crosstrek daha iyi yakıt ekonomisi ve daha fazla menzil sunar, arazide daha fazla şey yapabilir ve genel olarak eşdeğer bir Taos'tan daha ucuzdur. Bronco Sport'a gelince, seçtiğiniz güç aktarma organına ve donanıma bağlı olarak Taos'tan daha pahalı veya daha ucuz olabilir.

Ford'un motorlarından hiçbiri VW ve Subaru'yu çalıştıranlar kadar verimli olmasa da, Bronco'lar tartışmasız asfalt dışında üçlünün en etkileyicileridir ve kargo alanında açık ara en üst sıradadır.

Sonuç olarak, 2025 Volkswagen Taos SEL 4Motion, orta yol, giriş seviyesi bir SUV'nin tanımıdır. Hiçbir şeyde mükemmel değil, ancak hiçbir şeyi çok da kötü yapmıyor. Sadece ilerliyor. Yolda veya arazide direksiyon başında çok az heyecan var ve kargo kapasitesi, gücü ve fiyatı sizi gerçekten etkilemiyor.

Ancak, birden fazla gelişmiş sürücü yardım ve güvenlik sistemiyle donatılmış, uygun fiyatlı ve çekici bir küçük SUV ve üst düzey hissettiren bir kabin arıyorsanız veya Golf'ün modern bir SUV paketinde sağladığı şeylerin bir kısmını arayan sıkı bir VW hayranıysanız, Taos'tan daha kötüsünü yapabilirsiniz. Ancak, rekabetin her zaman VW'den daha iyi ve daha ucuz hale geldiği bir segmentte bunu söylemek zorlaşıyor.