Türkiye'de ilk Mobil & PC Aynı Anda Metin2 Oyna. Triarchonline kalıcı ve uzun ömürlü yapısı ile 24 Temmuz'da açılıyor. | 1-99 Mobil Metin2 Triarch HEMEN TIKLA!
V-8'in yavaş ölümüne daha fazla hayıflanmayacağım. ABD pazarında 30'dan az manuel otomobil kaldığı gerçeğine hayıflanmayacağım. Hatta Ford, Chevrolet ve Dodge'un dört kapılı kaslı otomobil türünden tamamen vazgeçmiş olmasından bile bahsetmeyeceğim.
Bunun yerine, sadece şunu söyleyeceğim: 2025 Cadillac CT5-V Blackwing gerçekten harika.
V-8 motorlu, dört kapılı, arkadan itişli Amerikan iyiliğinin son kalıntısı olarak, zaten mükemmel olan CT5-V Blackwing, 2025 için birkaç yükseltme kazanıyor. Bu yükseltmeler, onu pistte daha da güçlü kılan isteğe bağlı yeni bir Precision paketi eklerken stili ve teknolojiyi iyileştiriyor. Sanki bu arabada sevilecek çok şey yokmuş gibi.
2025'te değişmeyen bir şey: Cadillac CT5-V Blackwing hala tekerlekler üzerinde bir seyir füzesi. Süperşarjlı 6.2 litrelik V-8, 668 beygir gücü ve 659 pound-feet tork üretiyor; bu V-8'i elle yapan Mike Ward'a selamlar, motor kapağında sonsuza dek kazınmış gibi.
Gücü yalnızca arka tekerleklere gönderen altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş, tıpkı iyi Tanrı'nın amaçladığı gibi.
Bu araba çizgiyi hızla geçiyor, manuel vitesle 3,6 saniyede 60 mil hıza ulaşıyor ve 200 mil/saatin üzerinde bir azami hıza ulaşıyor.
Standart Michelin Pilot Sport 4S lastikleri Blackwing'e bolca tutuş sağlıyor, ancak yine de isterseniz arka lastikleri bir duman bulutuna dönüştürmenize olanak tanıyor. Yeni Precision paketini tercih ederek, özellikle pistte kullanım için tasarlanmış ultra yapışkan Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastikleri seçeneğiniz oluyor. Ancak, test aracımız bu seçenekten yoksundu.
MagneRide 4.0 amortisörleri her zamanki kadar iyi. CT5-V Blackwing'in sürüşü konfor ve çeviklik arasında mükemmel bir denge sağlıyor, kırık kaldırımda sırtınızı bir kez bile parçalamıyor veya virajlarda beceriksiz hissetmiyorsunuz. Bu araba en yakın dağ yolunuzu kesinlikle kolaylıkla yarıp geçecek ve sizi eve kadar şımartacak.
Lastikler gıcırdıyor olsa bile akıl sağlığı sınırları içinde kalıyor ve kesinlikle eğlenceli.
Direksiyon, en azından temel araçta, geliştirilebilecek birkaç alandan biri. Özellikle daha dar ve sıkışık yollarda, zaman zaman ağır ve belirsiz, bu da Cadillac'ın büyük burnunu tam olarak istediğiniz yere yönlendirmede daha fazla zorlanabileceğiniz anlamına geliyor.
Ancak Precision paketindeki süspansiyon ve lastik kurulumundaki yükseltmelerle, direksiyonun daha hafif, daha hızlı ve daha kolay yönetilebilir olduğu söyleniyor.
Ancak günlük bir araç olarak CT5-V Blackwing, azalan sınıfındaki diğer tüm arabalardan tartışmasız daha iyi bir iş çıkarıyor. Bu Caddy son derece konforlu, kullanımı kolay ve düşük hızlarda şaşırtıcı derecede sessiz herhangi bir Cadillac'ın olması gerektiği gibi. Kabinin içinden gerçekten duyduğunuz tek ses, sertçe bindiğinizde süperşarjlı V-8'in ulumasıdır. Şikayet değil.
Standart yüksek performanslı kova koltuklar kesinlikle sizi yerinizde tutmak için tasarlanmıştı. Destekler agresif ve oturma pozisyonu sizi derinin altına ve derinine yerleştiriyor.
Ancak süspansiyona benzer şekilde, günlük olarak rahat edemeyeceğiniz kadar agresif değiller. Aynısı BMW'nin performans oturma seçeneği için söylenemez.
Cadillac, ses, ayarlama ve HVAC kontrolleri gibi şeyler için birkaç gerekli sert düğmeyi bile korudu.
Bu yeni bilgi eğlence sistemine CT5'te opsiyonel olarak gelen bir Performans Veri Kaydedici entegre edilmiştir. Bu arabayı düzenli olarak takip etmeyi planlıyorsanız, buna değer.
Cosworth tarafından geliştirilen sistem, pist seanslarınızın videosunu ve verilerini kaydetmenize olanak tanır; sadece direksiyon simidinin solundaki bir yuvaya bir hafıza kartı takın. Ayrıca dokunmatik ekrana bir tur zamanlayıcısı yansıtır ve tur sürelerini karşılaştırmanıza olanak tanır.
Blackwing'in dış görünümünün gerçekten de yenilenmeye ihtiyacı yoktu, ancak tasarımcılar yine de CT5'e bir makyaj yaptı. Tüm model yelpazesi, tamponun her köşesindeki siyah havalandırmalarla birleşen yeni dikey yönelimli farlara kavuşuyor.
Artık kaputtan aşağı doğru daha büyük bir gündüz farı süzülüyor ve şık görünüyor, ızgara ve alt tampon ise biçimli değişikliklere uğruyor.
İsteğe bağlı Performans Paketi veya bu durumda pist erişimi olmasa bile, CT5-V Blackwing yolda hala tam bir çılgınlık. Yükseltilmiş Blackwing'in pist incelemesini daha derinlemesine okumak istiyorsanız, ilk sürüşümüzü hemen burada okuyabilirsiniz.
Aksi takdirde, Blackwing hala çok fazla eğlenceye sahip olmanızı sağlayan mükemmel bir yol arkadaşıdır. Süperşarjlı V-8 güçlü, pürüzsüz ve rafinedir.
Altı ileri manuel şanzımanla eşleştirildiğinde, kıyafetlerinizle yaşayabileceğiniz en eğlenceli şeylerden biridir. Süspansiyon, performans ve konfor arasında mükemmel bir orta yol bulur, aynı şekilde harika şekillendirilmiş ve harika derecede rahat kova koltukları olan iç mekan da öyle.
