2024 Aston Martin DB12 Volante İncelemesi

MUHAF1Z · 2 Mar 2025

Aston Martin'in amiral gemisi DB12'nin yeni üstü açık versiyonu muhteşem, Hızlı, gürültülü, çevik ve o kadar güzel ki ruhunuzu acıtacak. Aşırı kullanılan kelimenin her anlamıyla muhteşem bir araba.
Şimdi bunu aradan çıkardığımıza göre, size tartışmasız bir şekilde bu konuda yanlış olan tek şeyi söyleyebiliriz.

İngiltere İtalya'yı Hedefliyor

2024 Aston Martin DB12 Volante'de "yanlış" olan şey, Aston Martin'in yönelimindeki bir değişimden kaynaklanıyor olabilir. Şirket artık Alman İngilizler Rolls-Royce ve Bentley için bir rakip olarak görülmek istemiyor ; bunun yerine, güneydoğuya, İtalya'ya yöneldi.

Edinilen yeni hedefler; Ferrari ve Lamborghini'nin süper otomobilleri. Bu, DB12 Volante'nin en büyük potansiyel sorununu açıklıyor gibi görünüyor, yani kaya gibi sert sürüşü.

Şimdi, DB12'yi bu kadar müthiş yapan şeylerden biri de o kaya gibi sert sürüşü mükemmel bir şekilde kullanmasıdır. Sert süspansiyonun amacı lastikleri yere sıkıca bastırmak ve çekiş gücünü kaybetmemelerini sağlamaktır ve yeni DB12 Volante bunu gerçekten yapıyor.
Üreticinin bizi arabayı sürmeye götürdüğü yere bakarak bir araba hakkında çok şey söyleyebiliriz. Basın ön izlemesi Miami'nin ok gibi düz yollarındaysa, süspansiyonun berbat olduğundan emin olabilirsiniz. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma birkaç virajın hala olduğu Phoenix'teyse, durum pek de iyi değil.

Aston, DB12'yi Kaliforniya, Santa Monica'dan almamızı söyledi ve Pasifik Kıyısı Otoyolu'ndan batıya doğru gitmemizi, ardından ülkenin en iyi virajlı yollarından bazılarının ustalaşılması gereken Malibu'nun üstündeki tepelere dönmemizi söyledi. "Yolları biliyorsunuz," dediler. "İstediğiniz yere gidin. Üç saat içinde geri dönün ve arabaları eğmemeye çalışın." Önemli olan şu: Kendi gözyaşlarında tuza değer herhangi bir PR uzmanı, arabalarının performans göstereceğini biliyorsa , bizim gibi araba eleştirmenlerini bu tür yollarda serbest bırakır.

Ve DB12 Volante de bunu yaptı. 4.0 litrelik, çift turbolu V-8'den gelen 671 beygir gücü ve 590 lbft torkla,temel olarak DBX 707'de bulunanla aynı değirmen, ZF sekiz ileri otomatikte vites seçiminiz önemsizdir.

Tatlı nokta yoktur, fark edilir bir turbo gecikmesi yoktur; sadece güç vardır, ham ve kaba, taze öldürülmüş kırmızı ete kuvvet, zaman mesafe analoğu.

Aston Martin DB12 Volante'de Gizli Hızlanma

Bu, şanzımanın Sport programının yeterince iyi olmadığı anlamına gelmiyor.

Tüm iyi şanzımanlar gibi, gaz pedalı en azından seyahat mesafesinin en üstünden bir miktar uzaklaşana kadar vites küçültmüyor ve bunu yaptığında ehliyet kaybettiren bir aralığa hızla ulaşan bir hız ortaya çıkıyor.

Gaz pedalı sadece çatladığında ve motor rölantinin hemen üzerinde boşta kaldığında bile dikkat çekici derecede hızlı ilerleme kaydedebilirsiniz.

Bu hızlanma sırasında, ister gizli ister kükreyerek olsun, o sağlam sürüş süspansiyonunun faydalarını takdir edersiniz.

Aston PR temsilcisinin dediği gibi, bu yolları biliyoruz ve bir arabanın kaldırımdaki tutuşunu gevşetmeye ve onu amaçlanan yolundan saptırmaya çalışacak engebeli virajları nerede bulacağımızı biliyoruz.

DB12'de değil. Lastiklerini yerde tutmaya karar verdiğinde, Tanrı'nın bir Liebherr vincini sürmesi dışında hiçbir şey bu temas alanlarını azaltamaz.

Ama Durun, Daha Fazlası Var Mı?

Ama Mesele Şu: 2024 Aston Martin DB12 Volante'nin Sport modunu devreye sokmadan önce bile bu klasik iyi yarış davranışını gözlemledik. GT olarak etiketlenen en yumuşak ayarında, bu Aston hala çoğu performans arabasına 24 ayar altın tepside kendi arka difüzörlerini sunacak.

Sürüş modu kadranını Sport'a çevirmek, lastikleri gevşetmek için gereken hızı intihardan cinayete kadar artırır. Sport Plus bunu daha da ileri götürerek soykırıma götürür.

Bu mutlaka kötü bir şey değil; DB12 Volante'nin pistteki performansı açısından iyiye işaret ancak coupe'nin bu ortama daha uygun olduğunu düşünebilirsiniz; ancak şasi kurulumu ve motor gücü bir süper otomobilinkiyle aynı olsa da, üstü açık aracın geri kalanı bir grand tourer.

Eh, frenler hariç her şey, onlar klasik desteksiz performans bağlayıcıları gibi sağlam bir tutuşa ve sıkı bir hisse sahip. Bunu değiştirme Aston, ne yaparsan yap.

Ama diyelim ki, direksiyonu ele alalım, o da harika. DB12, atasözündeki ok kadar düz bir şekilde ilerliyor ve yine de girdileri mükemmel bir şekilde alıyor, anında ama aniden değil tepki veriyor.

DB12, sanki telepatiyle virajlardan geçiyor ve araba ne kadar geniş olursa olsun, düzenli ve yerleştirilmesi kolay hissettiriyor. Bu, bir süper otomobilin aşırı duyarlı direksiyonu değil.

Geleneksel Lüks ve Yeni Bilgi Eğlence

İç mekan için de aynı şey geçerli. Hiç kimse İngilizler kadar zarafete sahip değil ve DB12 kalın kesimli deri ve açık gözenekli ahşabın baş döndürücü bir karışımı. Kontrol düzeninin iyileştirilmeye ihtiyacı yok. Bazı otomobil üreticilerinin çok fazla düğme kullandığı ve diğerlerinin yeterince düğme kullanmadığı bir çağda, Aston özellikle önemli şeyler için iyi bir denge sağlıyor.

Şöyle ki: Üç modlu süspansiyon ve üç modlu egzoz için sert düğmelerle sürüş deneyimini ince ayarlamanın birden fazla yolu var. Tüm bunlar söylendiğinde, orta konsoldaki Porsche tarzı vites kolunu es geçebiliriz: Hatalı bir yolcunun şanzımanı boşa alması mümkün ve çok da zor değil.

Bu, Aston'ın en gurur duyduğu başarılarından birinden bahsetmek için her zamankinden daha iyi bir zaman: ilk şirket içi tasarlanmış bilgi-eğlence sistemi. Diğer Aston Martin'lerde kullanılan Mercedes tabanlı sistemlere göre bir gelişme, tıpkı karamelli dondurma servis edilmesinin saksı bitkisiyle kafanıza vurulmasından daha iyi olması gibi.

Aston, sürdüğümüz üretim öncesi arabalarda sistemi hala hata ayıklamaya devam ediyordu ancak genel olarak iyi görünüyordu, net grafikler ve mükemmel bir kamera ekranı vardı, ancak bazı simgeler küçüktü ve hareket halindeyken basılması zordu, narin parmaklara sahip kişiler için bile.

11 hoparlörlü Bower & Wilkins stereo'dan gelen ses, derin bas ve net tizlerle DB12'nin kendisi kadar güzeldi, ancak tavan açıkken biraz daha fazla ses olmasını istedik.

Elbette, çift cam yardımcı oluyor, ancak tavan o kadar kalın ki metalden değil de kumaştan yapıldığına inanmak zor.

Ayrıca, herhangi birinin bu arabaya tavan koymak isteyeceğine şaşırdık. Böyle insanlar bir DB12 Volante'yi hak etmiyor.

DB12 Volante Ne Olmak İstiyor?

Görünüm, dekor, direksiyon, frenler, lüks ve tepeden tırnağa deneyim: Aston Martin DB12 Volante mükemmel bir grand tourer olabilirdi... sürüşü hariç.

Yanlış anlamayın; 1976 Buick gibi süzülmesini istemiyoruz. Ancak Aston, mevcut GT modunu Sport Plus modu yapacak şekilde arabayı yeniden ayarlayabilir ve yine de müthiş bir ateş elde edersiniz. Asfaltta sert kişilik, daha küçük, daha hafif Vantage'a daha uygundur.

DB12'nin kendi boyutunun ve ağırlığının farkında olduğuna dair hiçbir işaret göstermediği de aşikar. Yine de, çoğu insanın daha büyük ve daha pahalı DB12'yi pist performansı için değil, maksimum konfor ve ihtişam için satın aldığını düşünüyoruz.

Aston Martin'in Rolls-Royce'dan neden uzaklaşmak istediğini anlamak kolaydır, ikincisinin performans fikri sert amortisörler üzerinde bir oturma odasıdır ancak Bentley'in işleri yapma biçiminde yanlış olan ne?

Bentley, daha eski bir çağda centilmen spor otomobili olarak adlandırılacak şeyi üretiyor: Lüks ve hız, medeniyetin alt tonuyla. DB12 Volante'nin olması gerektiği veya kolayca olabileceği otomobil türü budur.

Yine de Seni Olduğun Gibi Seviyoruz

Çoğu Lamborghini ve Ferrari ve bu konuda McLaren'ler, her şeyden daha fazla ham hız sunar. Üst düzey Lambo Huracán'lar, turboşarjların emme sistemine kokain üflemesiyle benzin ve kafein karışımıyla çalışıyormuş gibi hissettirirken, Ferrari 812 ve McLaren 765LT kırılganlık noktasına kadar hafif hissettiriyor.

Elbette, Aston Martin böyle bir araba üretebilirdi , ancak DB12'nin yumuşak deri koltuklarına sokulduğunuzda, şeyin kalbinin tam olarak bunda olmadığı açıkça görülüyor.

Ne olursa olsun, evet, yeni DB12 Volante harika bir araç ve her şekilde gerçekten hayranlık uyandıran bir araç. Bundan elli yıl sonra, onu otomobil müzelerinde göreceksiniz ve haklı olarak da öyle. Yine de, otomobili daha az sert hale getirmenin onu sadece onu kullanan gerçek insanların çoğu için geliştireceğini düşünüyoruz.

Biraz daha fazla uyumluluk, üstü açık DB12'yi ahırın yıldızı, kendine saygısı olan herhangi bir HNWI'nin her gün sürmek isteyeceği gösterişli bir süper otomobil yapabilir ve kesinlikle 812'yi ve Huracán'ı evde bırakmaya değer.