Formula One 24 İnceleme

[KERİM ERBAY]

ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!

2024 Formula 1 sezonu nihayet ısınmaya başladı. Max Verstappen, Aralık ayında yapılacak son yarışta dördüncü kez şampiyon olma ihtimali yüksek görünüyor, ancak en azından diğer takımlar Hollandalı pilot ve Red Bull ekibinin işini daha da zorlaştırıyor. Son yarışlar daha rekabetçi ve öngörülemez hale geldi; her yarış haftasonunda birden fazla takım birinci olmak için mücadele ediyor. Bu, F1 24’ün piyasaya çıkması için mükemmel bir zaman gibi görünüyor, ancak gerçek yaşamda yaşanan heyecanın Codemasters’ın son oyununa tam olarak yansıdığı söylenemez. Hala mükemmel bir yarış oyunu, özellikle de yenilenmiş Driver Career (Sürücü Kariyer) modu göz önüne alındığında, ama aşırı derecede tanıdık olması, F1 23’ü sahip olanlar için güncellemeyi yapma sebeplerini azalttı.

F1 24'ün en önemli satış noktası, yeniden düzenlenmiş Driver Career modudur. Bu modda hala özelleştirilmiş bir pilot olarak birden fazla sezon oynayabilirsiniz, ancak F1 24 artık sezonun 20 süper yıldız pilotundan birinin kaskını takmanıza da izin veriyor. Verstappen'in dördüncü şampiyonluğunu kendi başınıza kazanmayı deneyebilir veya genç bir pilot olan Yuki Tsunoda gibi birini seçip, spordaki büyük takımlardan birine geçiş yapabilirsiniz. Ayrıca, kariyerinize F2'de başlayabilir ve Aryton Senna, Jacques Villeneuve veya… Pastor Maldonado gibi efsanevi ikonlardan birini seçebilirsiniz. Bu sadece kozmetik bir değişiklik değil, çünkü önceki istatistikler ve ödüller de taşınıyor, örneğin başarılı podyumlar, yarış zaferleri ve şampiyonluklar. Michael Schumacher’in sekizinci dünya şampiyonluğunu kazanma veya Senna’nın direksiyonunda Williams’ı tekrar şampiyonluk adayı yapma ihtimali cazip bir teklif.

Pilotunuzun spor içindeki itibarı, ilk 10’da bitirmeler, sözleşme hedeflerini tamamlamalar ve daha fazla ödül kazanarak büyür. Bu, mevcut takımınızla yeni bir anlaşma sağlamanıza veya rakip takımların dikkatini çekmenize yardımcı olabilir. Eğer bu olursa, gizli bir toplantıya katılmayı kabul edebilir ve bir transfer için pazarlık yapabilirsiniz veya teklifi reddedebilirsiniz; bu, gerçek hayattaki ani pilot değişimlerinin kapalı kapılar ardında gerçekleştiği doğayı taklit eder. Mevcut takımınızla kalmaya karar verirseniz, kararınızdan memnun kalacaklardır. Bu, toplantının gizli olması gereken bir toplantı olduğu düşünüldüğünde anlamsız görünüyor, ama bu gizli buluşmalar yine de hoş bir ekleme.

Orta yarış hedefleri, kağıt üzerinde iyi bir fikir olmasına rağmen, pek iyi çalışmıyor. Verilen görevler biraz bağlamsal olsa da, genellikle kritik bilgileri göz ardı ederek neredeyse hiç değer katmıyor. Yarış mühendisinize tempoyu yeniden hızlandırmanız gerektiğini söylemesi mantıklı olabilir, ama tempoyu yavaşlatma sebebiniz pit stop yapmak veya birkaç tur güvenlik aracı arkasında kalmaksa, bu mantıklı değildir. Tabii ki, hızım 25 saniye pitte geçirdiğimde düştü – işte böyle çalışıyor. Yarışın belirli aşamalarına itici bir kuvvet katmak yerine, çoğu orta yarış hedefi fazla rastgele olduğu için asla ilgi çekici olmuyor. Başarısız olmanın belirgin bir cezası bile yok, bu da bu özelliğin henüz hazır olmadığını kabul etmek gibi görünüyor.

Geliştirilmiş pistler ise, gerçek hayattaki karşılıklarıyla uyumlu hale getirilmiş durumda. Örneğin, Circuit de Spa-Francorchamps önemli değişiklikler geçirmiş, özellikle Eau Rouge/Raidillon bölümünde, güncellenmiş bir çıkış alanı, yeni bir tribün ve pist kenarı sanat çalışmaları eklenmiş. Silverstone da, eğim değişiklikleri ve pistin sıçramaları ve olukları dikkate alınarak daha doğru hale getirilmişken, Lusail International ve Jeddah Corniche de görsel güncellemeler almış.

Mevcut bir F1 pilotu olarak oynamayı seçerseniz, deneyimleyeceğiniz diğer yeni özelliklerden biri gerçek radyo sohbetlerinin dahil edilmesi. Her pilotun, gerçek F1 radyo iletişiminden alınan birçok ses örneği mevcut. Ancak, bu ses parçalarının kullanımı maalesef sınırlı kalmış. Yarışı bitirdikten sonra bir veya iki cümle duyacaksınız; bazı pilotların coşkulu anları artık podyum bitişleri ve yarış zaferleri için yeniden kullanılacak ve bir kazadan sonra üzüntülerini ifade edecekler. Diğer zamanlarda ise, yarış mühendisine yanıt vermekten ya da diğer küçük çarpışmalara tepki vermektense tamamen sessiz kalıyorlar. Bu, iyi bir fikir olsa da, uygulaması daha iyi olabilirdi.

Yeni Challenge Career modu da benzer bir durumda, genellikle 24 yarışlık sezonun kısaltılmış ve episodik bir versiyonunu sunuyor. Burada, belirlenmiş bir pilot olarak oynuyorsunuz ve belirli bir süre içinde diğer oyuncularla liderlik tablosunda yarışıyorsunuz. Mevcut etkinlik—Haziran boyunca devam eden—Ferrari’nin Charles Leclerc’ine odaklanıyor, ilk bölümde oyuncuların Avustralya, Çin ve Miami'deki yarışlara katılmasını gerektiriyor. Küçük bir mod olarak tanıtılsa da, tam bir antrenman seansı, tek atışlı sıralama ve kısa beş turluk bir yarış yapıyorsunuz. Ar-Ge geliştirmeleri de normal kariyer modunda olduğu gibi çalışıyor, bu yüzden genellikle her antrenman hedefini tamamlamak istersiniz. Bu, bazen geliştirmelerin başarısız olabileceği anlamına gelir, bu da sizi başarılı gelişmelere sahip oyunculara karşı dezavantajlı hale getirebilir. Bir bölümü istediğiniz kadar tekrar oynayabilirsiniz, ancak ödüller, kötü görünümlü araba kaplamaları, kask tasarımları ve eldivenlerden oluşan yetersiz bir seçim olduğu için bu, oldukça zaman alıcı bir iştir.

Puanlama sistemi de, özellikle overtakes’e (geçişlere) nasıl ödüllendirileceği konusunda karmaşıktır. Şu anda, yüksek puan almak için en iyi yol, ilk sırada kalifikasyon yapmak ve ardından tüm motor parçalarınızı değiştirerek bir grid cezası almaktır. Bu, yarışı en geride başlatır ve sonra P1’e geri çıkarken mümkün olduğunca fazla puan toplamanızı sağlar. Bu, geriye dönük bir oynama şekli ve mod, normal Driver Career moduyla uyumlu bir şekilde çalışacak kadar zaman alıcı.

F1 24’ün diğer özellikleri açısından, My Team—bir takım patronu olarak oyuncunun pilotları işe aldığı ve takım finansmanını yönettiği mod—geçen yılki oyuna tamamen aynı kalmış. Çok oyunculu mod da büyük ölçüde aynı, ancak sıralamalı yarışlar, tam bir yarışın %25’i yerine sadece beş tur uzunluğunda. F1 World de geri döndü, hızlı yarış etkinlikleri ve çeşitli kozmetikleri kazanma süreci sunuyor. Ancak, oyunun %98'inde sadece asfaltı gördüğünüz bir oyunda resmi bir Puma tişörtü açmakla pek ilgilenmiyorum, bu yüzden F1 World, mikro işlemler için bir araç gibi hissettirmeye devam ediyor. Drive to Survive ilhamlı Braking Point ise bu yıl mevcut değil. Codemasters’ın hikaye modu, 2021’de tanıtıldığından beri her diğer F1 oyununda göründü, bu yüzden bir sonraki potansiyel bölüm F1 25’te gelecek.

Bu yeni mod eksikliğiyle, EA, F1 24'ün öne çıkan yeni özelliği olarak Dynamic Handling’i öne çıkarıyor. Bu, oyunun sürüş modelinde tamamen bir revizyon olup, süspansiyon kinematiği ve lastik modelleri gibi birçok değişiklik yaparak gerçekçi bir deneyim sağlamayı hedefliyor. Ancak, bu değişiklikler başlangıçta olumsuz geri dönüşler aldı, çünkü F1 23’ün mükemmel sürüş modeline göre gereksiz hissettiriyorlardı. O zamandan beri, birçok sorunu ele almak için büyük bir yamanın yayımlandığı belirtildi ve sonuç çoğunlukla olumlu.

Arabanın ön ucu hala biraz fazla keskin ve engebeler hızınızı neredeyse hiç yavaşlatmıyor, ama en azından arabalar artık hem kontrol cihazı hem de direksiyonla eğlenceli bir şekilde virajları dönebilirsiniz. Hızlı virajlarda büyük bir downforce var, bu da size muazzam bir tutuş sağlıyor; bu yüzden, her pistin belirli bölümlerinde agresif sürüş ve saldırı yapma vurgusu net bir şekilde belirgin. Bu, işleri biraz daha kolaylaştırabilir

 

[Carissa]

Copy paste.