HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!
Bataryalar
75 watt-saat/kilogram'lık lityum-iyon polimer batarya prototipleri. Yeni lityum-iyon hücreleri 130 W.h/kg sağlayabilir ve binlerce kez şarj çevrimine dayanabilir.
Bütün elektrikli araç üreticileri performans enerji yoğunluğu ve akümülatör(batarya) tipine karşılık menzil için ekonomik dengenin masraf sorunlarıyla uğraşmaktadır. Çoğu otoban hızlı elektrikli araç tasarımları lityum-iyon ve lityum tabanlı başka biçimleri üzerine odaklanmıştır, alternatif batarya çeşitleride kullanılabilmektedir. Lityum tabanlı bataryalar yüksek güç ve enerji yoğunluğu sebebiyle tercih ediliyor fakat sınırlı bir raf ömrü ve yaşam döngüsü aracın kullanım masraflarını büyük ölçüde artırmaktadır. Lityum demir fosfat ve lityum titanat gibi başka biçimler geleneksel lityum iyon bataryalarla ilgili dayanaklılık(zamana karşı dayanım) meselelerini çözmeye çalışmaktadır Diğer batarya teknolojileri şunlardır:
Bazı batarya teknolojileri de gelişme aşamasındadır:
Tekrar şarj etmeden önce seyahat menzili
Elektrikli bir arabanın menzili kullanılan bataryaların tipine ve sayısına bağlıdır. Aracın tipi ve ağırlığı ve sürücünün performans talepleri, geleneksel araçların da menzili üzerinde olduğ gibi bir etkiye sahiptir. Elektrikli araç dönüşümünde menzil batarya tipine bağlıdır:
Değiştirme
The Renault Fluence Z.E. Better Place ağında bulunan ilk elektrikli araba. Satışlar Ocak 2012'de İsrail'de başladı.
Hızlı şarj etmeye bir alternatifte tükenmiş veya tükenmekte olan bataryaları( veya batarya menzil uzatma modülleri) tam dolu bataryalarla değiştirilmektedir. Bataryalar leasing ile veya kiralama il, satın almak yerine, kullanılabilir ve bakım leasing şirketine veya kiralanan şirkete bırakılır, ve kullanılabilirliği garanti eder. Çeşitli şirketler bu iş modelini işletmek için girişimlerde bulundular, ve Better Place ilk olarak israilde elektrikli araç ağını yerleştirdi, ve Danimarka ve Hawaide benzer şarj etme ağları onu takip etti. 100 civarında Renault Fluence Z.E. İsraile gönderildi ve Better Place çalışanları arasında 2012 Ocakta tahsis edildi. Perakende müşteri satışları 2012nin ikinci çeyreğinde başlaması planlandı. Değiştirilebilir bataryalar elektrikli otobüslerde 2008 Yaz olimpiyatlarında kullanıldı.
Araçtan şebekeye: Yükleme ve Şebeke ara bağlama
Akıllı bir şebeke bataryalı elektrikli araçların şebekeye güç sağlamasına izin verir, özellikle:
Tepe yük periyotları, süresinde, elektriğin daha pahalı olduğu zamanlarda. Bu araçlar tepe yükün olmadığı daha ucuz tarifeli saatlerde fazladan gece üretimini absorbe etmeye yardımcı olarak tekrar şarj edilebilir. Araçlardaki bataryalar gücü tampon eden dağıtık depolama sistemi olarak çalışırlar.
Elektrik kesintisi esnasında, acil yedek sağlayıcı olarak kullanılabilir.
Yaşam Süresi
Batarya yaşamı ileriye dönük sahip olma maliyeti hesap edilerek düşünülmelidir, bütün bataryalar eskimektedir ve değiştirilmesi gerekir. Bataryaların son kullanım tarihindeki oran batarya teknolojisi tipine ve nasıl kullanıldıklarına bağlıdır-bataryaların çoğu tipi belli bir seviyeden sonra hasara uğrar. Lityum iyon bataryalar yüksek sıcaklıklarda saklandıklarında çabuk yıpranırlar.
Gelecek
Bataryalı elektrikli araçların geleceği doğrudan masraflara ve yüksek özellikli enerjili bataryaların ulaşılabilirliğine, güç yoğunluğuna ve uzun ömürlü olmasına ve diğer motorlar, motor kontrolörleri ve şarj cihazları ve içten yanmalı motorlu araçlarla masraf rekabet edilebilirliğine bağlıdır. Diarmuid OConnell, Tesla Motordaki iş geliştirme VPsi, 2020 itibariyle trafikteki araçların %30unun batarya elektrikli veya prizli hibritlerden oluşacağını tahmin etmektedir. Nissan CEOsu Carlos Ghosn küresel ölçekte 2020 itibariyle 10 arabadan 1 inin batarya gücüyle çalışacağını tahmin etmektedir. Ek olarak son zamanlardaki bir rapor 2020 itibariyle elektrikli arabalar ve diğer yeşi arabaların küresel araba satışlarında üçte birlik bir pay alacağını belirtti.
Dört milyar elektrikli arabayı enerjilendirecek yeterli lityum rezervinin bulunduğu tahmin ediliyor.
Diğer Enerji Depolama Yöntemleri
Deneysel süperkapasitörler ve flywheel enerji depolama cihazları mukayese edilebilir depolama kapasitesi, hızlı şarj etme ve düşük uçuculuk sunmaktadır. Bu alternatifler elektrikli araçlar için tercih edilen şarj edilebilir depolama ile bataryaları yakalama kapasitesine sahiptir. FIA Formula 1 yarış araçları için kullanımda olan enerji sistemlerinin sportif düzenlemelerinde eklemeler yaptı. 2007de (süperkapasitörler) 2009da (flywheel enerji depolama cihazları).
Güneş Arabaları
Elektriği yerleşik bulunan güneş panellerinden sağlayan elektrikli arabalar güneş arabalarıdır. 2005 Dünya Güneş Yarışmasından sonra güneş yarış arabalarının otoban hızlarını geçebileceği ortaya kondu, küçük değişiklikler ile bu araçların ulaşımda kullanılabilemesi için tanımlamalar değiştirildi.
75 watt-saat/kilogram'lık lityum-iyon polimer batarya prototipleri. Yeni lityum-iyon hücreleri 130 W.h/kg sağlayabilir ve binlerce kez şarj çevrimine dayanabilir.
Bütün elektrikli araç üreticileri performans enerji yoğunluğu ve akümülatör(batarya) tipine karşılık menzil için ekonomik dengenin masraf sorunlarıyla uğraşmaktadır. Çoğu otoban hızlı elektrikli araç tasarımları lityum-iyon ve lityum tabanlı başka biçimleri üzerine odaklanmıştır, alternatif batarya çeşitleride kullanılabilmektedir. Lityum tabanlı bataryalar yüksek güç ve enerji yoğunluğu sebebiyle tercih ediliyor fakat sınırlı bir raf ömrü ve yaşam döngüsü aracın kullanım masraflarını büyük ölçüde artırmaktadır. Lityum demir fosfat ve lityum titanat gibi başka biçimler geleneksel lityum iyon bataryalarla ilgili dayanaklılık(zamana karşı dayanım) meselelerini çözmeye çalışmaktadır Diğer batarya teknolojileri şunlardır:
- Kurşun asit bataryalar, günümüzde elektrikli araçların çoğu için hala gücün en çok kullanılan formudur. ilk kurulma masrafları diğer batarya tiplerinden büyük ölçüde daha azdır, ve diğer tasarımlara göre güç çıkışının ağırlığa oranı daha düşüktür, menzil ve güç bataryaların sayısını arttırarak kolayca artırılabilir.
- Nikel kadmiyum bataryalar, büyük ölçüde yerini NiMH bataryalara bırakmıştır.
- Nikel Metal Hidirid(NiMH)
- Nikel demir batarya, uzun ömrü ve düşük güç yoğunluğu ile bilinir.
Bazı batarya teknolojileri de gelişme aşamasındadır:
- Çinko hava bataryaları
- Erimiş tuz bataryaları
- Çinko brom akış bataryalar veya vanadyum redoks bataryalar tekrar doldurulabilir, tekrar şarj etme yerine zamanı kurtarır. Tükenmiş elektrolit değiştirme noktasında tekrar şarj edilebilir, veya uzak bir istasyona götürülebilir.
Tekrar şarj etmeden önce seyahat menzili
Elektrikli bir arabanın menzili kullanılan bataryaların tipine ve sayısına bağlıdır. Aracın tipi ve ağırlığı ve sürücünün performans talepleri, geleneksel araçların da menzili üzerinde olduğ gibi bir etkiye sahiptir. Elektrikli araç dönüşümünde menzil batarya tipine bağlıdır:
Değiştirme
The Renault Fluence Z.E. Better Place ağında bulunan ilk elektrikli araba. Satışlar Ocak 2012'de İsrail'de başladı.
Hızlı şarj etmeye bir alternatifte tükenmiş veya tükenmekte olan bataryaları( veya batarya menzil uzatma modülleri) tam dolu bataryalarla değiştirilmektedir. Bataryalar leasing ile veya kiralama il, satın almak yerine, kullanılabilir ve bakım leasing şirketine veya kiralanan şirkete bırakılır, ve kullanılabilirliği garanti eder. Çeşitli şirketler bu iş modelini işletmek için girişimlerde bulundular, ve Better Place ilk olarak israilde elektrikli araç ağını yerleştirdi, ve Danimarka ve Hawaide benzer şarj etme ağları onu takip etti. 100 civarında Renault Fluence Z.E. İsraile gönderildi ve Better Place çalışanları arasında 2012 Ocakta tahsis edildi. Perakende müşteri satışları 2012nin ikinci çeyreğinde başlaması planlandı. Değiştirilebilir bataryalar elektrikli otobüslerde 2008 Yaz olimpiyatlarında kullanıldı.
Araçtan şebekeye: Yükleme ve Şebeke ara bağlama
Akıllı bir şebeke bataryalı elektrikli araçların şebekeye güç sağlamasına izin verir, özellikle:
Tepe yük periyotları, süresinde, elektriğin daha pahalı olduğu zamanlarda. Bu araçlar tepe yükün olmadığı daha ucuz tarifeli saatlerde fazladan gece üretimini absorbe etmeye yardımcı olarak tekrar şarj edilebilir. Araçlardaki bataryalar gücü tampon eden dağıtık depolama sistemi olarak çalışırlar.
Elektrik kesintisi esnasında, acil yedek sağlayıcı olarak kullanılabilir.
Yaşam Süresi
Batarya yaşamı ileriye dönük sahip olma maliyeti hesap edilerek düşünülmelidir, bütün bataryalar eskimektedir ve değiştirilmesi gerekir. Bataryaların son kullanım tarihindeki oran batarya teknolojisi tipine ve nasıl kullanıldıklarına bağlıdır-bataryaların çoğu tipi belli bir seviyeden sonra hasara uğrar. Lityum iyon bataryalar yüksek sıcaklıklarda saklandıklarında çabuk yıpranırlar.
Gelecek
Bataryalı elektrikli araçların geleceği doğrudan masraflara ve yüksek özellikli enerjili bataryaların ulaşılabilirliğine, güç yoğunluğuna ve uzun ömürlü olmasına ve diğer motorlar, motor kontrolörleri ve şarj cihazları ve içten yanmalı motorlu araçlarla masraf rekabet edilebilirliğine bağlıdır. Diarmuid OConnell, Tesla Motordaki iş geliştirme VPsi, 2020 itibariyle trafikteki araçların %30unun batarya elektrikli veya prizli hibritlerden oluşacağını tahmin etmektedir. Nissan CEOsu Carlos Ghosn küresel ölçekte 2020 itibariyle 10 arabadan 1 inin batarya gücüyle çalışacağını tahmin etmektedir. Ek olarak son zamanlardaki bir rapor 2020 itibariyle elektrikli arabalar ve diğer yeşi arabaların küresel araba satışlarında üçte birlik bir pay alacağını belirtti.
Dört milyar elektrikli arabayı enerjilendirecek yeterli lityum rezervinin bulunduğu tahmin ediliyor.
Diğer Enerji Depolama Yöntemleri
Deneysel süperkapasitörler ve flywheel enerji depolama cihazları mukayese edilebilir depolama kapasitesi, hızlı şarj etme ve düşük uçuculuk sunmaktadır. Bu alternatifler elektrikli araçlar için tercih edilen şarj edilebilir depolama ile bataryaları yakalama kapasitesine sahiptir. FIA Formula 1 yarış araçları için kullanımda olan enerji sistemlerinin sportif düzenlemelerinde eklemeler yaptı. 2007de (süperkapasitörler) 2009da (flywheel enerji depolama cihazları).
Güneş Arabaları
Elektriği yerleşik bulunan güneş panellerinden sağlayan elektrikli arabalar güneş arabalarıdır. 2005 Dünya Güneş Yarışmasından sonra güneş yarış arabalarının otoban hızlarını geçebileceği ortaya kondu, küçük değişiklikler ile bu araçların ulaşımda kullanılabilemesi için tanımlamalar değiştirildi.
Şu an konuyu görüntüleyenler (Toplam : 0, Üye: 0, Misafir: 0)
Benzer konular
