Peki ya Motor Modifikasyonu? | Dizel ve Benzinli | Geniş Bilgi | The Noble |

[The Noble]

ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!

@The Noble

Otomobil tutkunları totomobilin sadece dışına değil motoruna da modifiye yapar. Bu modifiyeye tuning de denilmektedir. Bir motoru güçlendirmek için yapılacak modifiyeler arasında standart kutu içi hava filtresini direkt hava filtresi ile değiştirmek, spor bir son susturucu takmak veya baştan sona egzoz kiti takmak, chip modifikasyonu, headers (egzoz manifoldu), nos kiti, dereceli egzantrik gibi başlıca modifikasyonlar başta gelir. Bu modifiyeler sonucunda motorda 30 ile 100 bg arasında güç artışı sağlamak mümkündür. Tabi daha da ileriye gidilebilmektedir. Fakat motoru güçlendirdikten sonra aracın kontolünü sağlamak amacıyla süspansiyon sistemide güçlendirilmelidir. Aksi takdirde aracın kontrolünü sağlamak güçleşir ve de trafik kazaları meydana gelir.

HAVA FİLTRESİ

​

Hava filtresi motora uygulanacak en basti modifiye elemanıdır. Şimdi bu elemanı biraz inceleyelim.

Motor ne kadar rahat hava alırsa o kadar rahat çalışır, böylece güç artar. Otomobillerde hava filitresi kutu içi diye tabir edilen şekilde bulunur. Motorun yanında hemen dikkati çeken bu kutunun içinde filitre bulunur. Kutudan çıkan borunun bir ucu hava girişine, bir ucu motora bağlıdır. Kağıttan imal edilmiş olan bu filitre yeterince havanın geçmesine izin vermez. Piyasada rahatlıkla bulunan utu içi yağlı filitreler performansı arttıracaktır. Bu filitreleri tercih edenler genellikle açık filitrelerin çıkardığı sesten memnun olmayanlardır. Çünkü açık filitreden hava geçerken inanılmaz ses çıkar ve aracın sesi bir Ferrariye benzer. Tabii performansa katkısı ancak 3 - 5 HP dir. Açık hava filitreleriyle uzun yola çıkmak tam bir işkencedir. Şehir içinde ise çıkan ses sizin sürüş zevkinizi doldurur.Nasıl takılır? Kutu içi filitreler eğer aynı boyda varsa veya sizin arabanız için özel olarak üretilmişse çok kolaydır. Eski filitre kutudan çıkar yenisi konur. Açık filitrelerde ise durum biraz karışıktır. Kutu ortadan kaldırılıp yeni filitre takılır, ancak bazı durumlarda filitre bu bölümde yeterli havayı alamaz ve motor hararet yapmaya başlar, eğer sıcaktan etkilenmeyecek bir boru ile motorun ön bölümüne ulaştırılırsa hava kanallarından taze hava ile beslenecek ve verimli çalışacaktır. Zararı var mıdır? Performans filitreleri düşük devirlerde güç kaybına neden olurlar. Yararı var mıdır ? Motor rahat nefes alır böylece güç artar, fakir karışım oluşacağından benzin tüketiminde azalma olabilir. Güzel bir sesi vardır. Fiyat: K&N Direk Hava Filtresi: ~150 DM K&N Kutu İçi Filtre: ~200 DM Eafy Direk Hava Filtresi: ~90 DM Eafy Kutu İçi Filtre: ~80 DM Kingdragon Kutu içi Filitre: ~150 DM Kingdragon Direk Hava Filitresi: ~100 DM NOS​ Bir motordan en fazla güç artışı NOS ile sağlanır. Çalışma prensibi çok basit olan NOS, aracın herhangi bir yerine monte edilen bir tüple kontrol ediliyor. Tüp bağlantılarla, istenildiğinde motorun yanma odasına yakıt ve havanın yanında "nitrous oxide" gazı veriyor. Bu gazın soğutucu etkisi, genleşme katsayısını düşürüyor ve yanma odasına normalin çok üstünde miktarda oksijen dolmasını sağlıyor. Bu sayede yakıt daha iyi yanıyor, patlama çok daha şiddetli gerçekleşiyor ve güç artıyor. Kiti bir tüp, butonlar ve motor içi bağlantı aparatlarından oluşan NOS'u aktif hale getirmek için tüpün vanası, ardından içeride bulunan ana kumanda düğmesi açılıyor, gaz pedalının altında bulunan buton, gaza tam basılması halinde aktif aktif hale geliyor ve "nitrous oxide" gazı yanma odası içine pompalanıyor. Bu sayede otomobilin motor hacmi ve gücüne göre 50 ile 1500 bg arasında güç artışı sağlanabiliyor. Fiyat : NOS kitlerinin fiyatı 600$ dan başlıyor. CHİP ​ Günümüzde hemen hemen tüm otomobiller, enjeksiyon sistemli ve elektronik beyin kontrollü motorlarla donatılıyor. Beyin, içerdigi yazılım sayesinde motorun ateşleme, yakıt ve hava beslemesi gibi birçok fonksiyonunu kontrol ediyor. Yakıt kalitesi, ateşleme sisteminin gücü, havanın ısısı ve oksijen miktarı, motorun güç potansiyelini etkileyen önemli faktörler. Bunlardan en az biri normal seviyenin dışında olduğu takdirde motor, maksimum güce ulaşamayabiliyor. Elektronik beyinse, genel dengeyi sağlayarak belirli toleranslar içinde motordan en yüksek verimin alınmasını sağlıyor. Modifiyeli beyin çipleri daha kısık toleranslarla motoru daha yüksek güçlere taşıyan programlar içeriyor. Bilindigi gibi, bir motor ne kadar devirlenirse o kadar güç kazanır. Bu çipler, motorun maksimum devir sınırını dahada yukarıya çıkararak, daha yüksek beygirgüçleri kazandırıyor. Ancak bu yapılırken, gereken hava, yakıt ve ateşleme miktarının da bir o kadar arttırılması gerekiyor. Aksi takdirde fark gorulmez..Çip modifikasyonu sonucunda motorun performansının hangi oranda arttığı kesin olarak soylenemez. Otomobil Üreticileri Neden Chip Takmıyorlar? : Otomobil üreticileri araçların sadece bir özelliğine yani performansa çok fazla öncelik tanıyamazlar. Üretici firmalar için performans kadar önemli bazı özellikler vardır. Örneğin bir üretici firma bir motor dizayn ederken,bu aracın yakıt ekonomisini, uygun olmayan kullanım koşullarını, kalitesiz yakıt kullanılabileceğini, eksik ve kötü bakılabileceğini düşünmek durumunda ve bu koşulları göz önünde bulundurarak gerekli önlemleri almak zorundadır. Alınacak bu önlemler aracın performans seviyesini olumsuz yönde etkiler . Performans öncelikli modifiye edilmiş araçlar sınırları zorlayan araçlar oldukları için her zaman iyi bakılmalı ve kaliteli yakıt kullanmalıdırlar. Bu koşullar sağlandığında üretici firmaların aldığı performansı düşüren önlemlerden fedakarlık edilebilir Chip Tuning iki ana şekilde yapılır : 1. Aracın beynindeki chip sökülerek Superchips tarafindan özel olarak programlanmış yeni bir chip takılması 2. Eğer aracın orjinal chipi yeniden programlanabilir ise orjinal program yerine Superchips'in modifiyeli programının aktarılması. SUPERCHIPS : Superchips, bir chip programı yazarken o aracı özel bir dinamometreye bağlar ve o aracın tüm ince ayarlarını yapar. Yani tüm ateşleme avansı ve yakıt püskürtme stratejilerini, yakıt tasarrufunu günlük kullanımda çok etkilemeden maksimum performans öncelikli hale getirir. Bu sayede atmosferik araçlarda yaklşık %10 beygir gücü ve tork artışı elde edilir. Bu güç artışı, aracın tam gaz kullanımında aracın genel performansını arttırırken, günlük kullanım koşullarında çok daha canlı ve hızlı tepki verir hale getirir. YÜKSEK DERECELİ EGZANTRİK MİLİ​ Motor gücünü arttırmayı sağlayan yöntemlerden biride, standarttan daha yüksek dereceli egzantrik milinin takılmasıdır. Milin görevi, emme ve egzoz subaplarını kontrol etmektir. En eski ve verimli yöntemlerden biri olan egzantrik mili modifikasyonu sonucunda yuzde 35 oranına kadar güç artışı sağlanıyor. Yüksek dereceli versiyonlar, subapların açılma ve kapanma zamanlarını uzun tutarak yanma odasına birim zamanda daha fazla yakıt ve hava girmesini sağlıyor. Dolayısıyla yanma odasında daha fazla yanma gerçekleşiyor. Buda daha fazla güç anlamına geliyor. Milin üzerindeki kamların açıları ve yapısına göre tork yada güc etkilenir. Sivri kamlı miller, supapları erken açarak torkun artmasını sağlarken, geniş tepeli kamlar gücü artırmak için tercih edilir. Yüksek dereceli egzantrik milleri, motorun rolanti devrini de yükseltiyor. Ancak bunu yaparken motorun rolantide dengesiz çalışmasına neden olabiliyor. Verimli bir modifikasyon işlemi için, egzantrik milinin dışında subapların hareketini sağlayan diğer mekanik ve elektronik parçaların da geliştirilmesinde yarar vardır. Örneğin subaplar, subap yayları, egzantrik mili kasnakları, beyin programı, ateşleme sistemi gibi. LIFT: Lift, eksantrik milinin subapları ne kadar bastırdığını gösteren değerdir. DURATION: Subapın yatağından çıktığı zamanki derece ölçümüdür. OVERLAP: Giriş ve çıkış subaplarının aynı anda açık olduğu sürenin derecesidir. Giriş eksantrik milinin açılıs numarası çıkış eksantrik milinin kapanış numarasına eklenerek hesaplanır. POWER BAND: Eksantriğin gücünü verimli bir şekilde verebildiği devir aralığıdır. Dereceli Eksantrik Mili Ne Kadar Güç Verir? Cadde otomobilleri için üretilmiş eksantrikler derecelerine ve kullanıcının seçimine göre 10 bg ile 25 bg arasinda güç üretebilecek kapasitedelerdir, yarış otomobilleri için üretilmiş eksantrikler ise çok daha yüksek olarak 80-100 bg'lere kadar güçler üretebilmektedirler. Fiyat : Fiyatlar ortalama 300 $ dan başlar. SON SUSTURUCU VE HEADERS ​ Motorun yanma odasında patlayan yakıt ve hava karışımı, dışarıya egzoz gazı olarak çıkar. Bu çıkış ne kadar rahat gerçekleşirse, motor o kadar performanslı çalışır. Bu arada egzoz seside biraz artarak sportif bir hava kazanılır. Otomobil üreticileri egzoz sistemini, hem ses izolasyonu hem de performansı bir arada sunabilmek amacıyla geliştirirler. Performans sağlayan egzoz sistemlerindeyse çıkışlar çok daha rahatlatılarak egzoz gazının dışarıya çok daha kolay atılması sağlanır. Egzoz sisteminin tüm parçaları, çeşitli firmalar tarafından üretiliyor. Bu parçaların başında gelen son susturucu ve egzoz manifoldu (headers), otomobilin performansını en çok etkileyen parçalardır. Headers, yanma odasında oluşan gazın dışarıya daha rahat ve düzenli çıkabilmesini sağlar. Her silindirden ayrı ayrı çıkan atık gazlar, headers sayesinde bir düzene girer ve bunların oluşturduğu negatif basınç gücün daha da artabilmesini sağlar. Headers takıldığı takdirde, otomobilin orjinal egzoz sisteminin de komple baştan sona değiştirilmesi gerekir. Bu şekilde otomobilin yapısı ve hacmine göre yüzde 5 ile 10 arasında güç artışı sağlanabilir.Egzoz sisteminde çok fazla değişiklik yapmak istemeyenlerse, sadece son susturucuyu veya bununlada birlikte orta susturucuyu değiştirmekle de yetinebilirler. Ancak bu durumda fazla bir sağlanamayabilir. Genellikle paslanmaz çelikten üretilen egzoz sistemininde orjinalinden daha hafif olması performans severler için bir avantaj sayılabilir.

 

[halilsicimli]

Ellerine sağlık, bu konuyu da sabite alıyorum.
Devamını bekliyorum.

 

[The Noble]

Ellerine sağlık, bu konuyu da sabite alıyorum.
Devamını bekliyorum.

Teşekkürler üstadım

 

[1991]

peki ülkemizde filtre kit takmanın bir cezai işlemi varmı kendi aracım için almayı düşünüyorumda ?

 

[The Noble]

kardeşim bizde taktık r19 modelli aracımıza 440 tl kite ceza yedik dikkat etmen lazım