- Katılım
- 3 Şub 2011
- Konular
- 245
- Mesajlar
- 1,246
- Reaksiyon Skoru
- 60
- Altın Konu
- 0
- TM Yaşı
- 15 Yıl 4 Ay 18 Gün
- Başarım Puanı
- 117
- MmoLira
- 0
- DevLira
- 0
HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!
Renault Clio RS 200, 200 beygir ile halkın içinde.
Önceki modeline göre daha odaklanmış.
Eğer yeni Renault Clio RS 200ün normal bir motora ve vites kutusuna sahip olacağını düşünüyorsanız, oldukça yanılıyorsunuz! Yeni model, öncekine göre çok daha iddalı ve çekici bir süpriz yapıyor. Araba sadece turbolu 1.6 litrelik motorla satışa sunulurken, 6 vitesli otomatik çift-debriyaj sahibi vites kutusu mevcut. Eski modeliyle aynı güce sahip (197 beygir), ancak öncekinin aksine tüm beygir gücünde 7,200 rpm devir gösterebilen önceki modeline karşın 6,000 rpm devir sahibi.
Tork kavramı ise 26 Nm arttırılarak 234 Nmye taşınmı. Bu maksimum torka 1,750 rpmde ulaşabilen araç, görüldüğü üzre eskinin 5,400 devirinden daha az. Çift-debriyajlı aktarım ise EDC adı verilen Verimli Çift-Debriyaj ile donatılmış ve gerekse kendi kendine çalışmaya bırakılabiliyor, gerekse de direksiyona monte edilmiş vites değiştirme tuşları ile elle kontrol edilebiliyor. Yarış modunda, vites değiştirme neredeyse yok denilebilecek kadar az bir süre olan 150 mili-saniyede gerçekleştirilebiliyor.
Arabanın ayrıca Normal ve Spor modları da mevcut. Mod seçimleri, bir RS tuşunun yardımı ile gerçekleştirilebiliyor. Değişiklikler; motor parametrelerinin ayarlanmasıyla, vites kutusu eşlemeleriyle, gaz pedalının hassaslığıyle ve direksiyon dönüşünü algılayan mekanizmanın hassaslık ayarlarının uyarlanmasıyla sağlanıyor.
Ne yazık ki Fransız otomobil üreticisi Renault, herhangi bir performans figürü açıklamış değil. Ancak yarış modunda 0-100 km/h aralığının 6.5 saniyeden az sürede yakalandığını söylemek mümkün. Ayrıca şunu da belirtmeliyiz ki Renault Clio RS 200, opsiyonel bir Launch-Control sistemi ile satışa sunulacak ve bu seçenek aracın daha da çabuk hızlanmasına olanak tanıyacak.
Standart modelde araba 17 inçlik alaşım jantlarla sunulacak ancak ücreti karşılığında 18 inçlik alaşımlara da sahip olunabilecek. Arabanın durması ise önde ki 320 mmlik fren diskleri sayesinde gerçekleşiyor. Önceki Clio RSin fren diskleri, 312 mm büyüklüğündeydi.
Bir RS modelinden en büyük beklentimiz tabii ki tasarımdır. Standart 4. Jenerasyon Clioya göre çok daha agresif bir görüntüye sahip olan Clio RS 200, önde ki F1 tarzında bıçak adı verilen eklentisi, spoyleri, arka difüzörü, gündüz yanan LEDleri, kapı eşiği uzantıları ve yeniden tasarlanmış tamponları ile çok değişmiş. Bütün bu yenilikler, arabaya daha çekici ve yırtıcı bir dış görünüş sağlamış.
Kabin içi kırmızıyla işlenmiş ve maliyeti karşılığında deri olarakta tercih edilebilen spor koltuklarla süslenmiş. Standart donanımlar başlat düğmesini, elsiz girişi, Bluetooth ve USB desteğini, dokunmatik navigasyonu ve firmanın yeni R-Link adı verilen işletim sistemini içeriyor. Park sensörleri ile otomatik iklim kontroli özellikleri ise seçenekler menüsünde olacak.
Önceki modeline göre daha odaklanmış.
Eğer yeni Renault Clio RS 200ün normal bir motora ve vites kutusuna sahip olacağını düşünüyorsanız, oldukça yanılıyorsunuz! Yeni model, öncekine göre çok daha iddalı ve çekici bir süpriz yapıyor. Araba sadece turbolu 1.6 litrelik motorla satışa sunulurken, 6 vitesli otomatik çift-debriyaj sahibi vites kutusu mevcut. Eski modeliyle aynı güce sahip (197 beygir), ancak öncekinin aksine tüm beygir gücünde 7,200 rpm devir gösterebilen önceki modeline karşın 6,000 rpm devir sahibi.
Tork kavramı ise 26 Nm arttırılarak 234 Nmye taşınmı. Bu maksimum torka 1,750 rpmde ulaşabilen araç, görüldüğü üzre eskinin 5,400 devirinden daha az. Çift-debriyajlı aktarım ise EDC adı verilen Verimli Çift-Debriyaj ile donatılmış ve gerekse kendi kendine çalışmaya bırakılabiliyor, gerekse de direksiyona monte edilmiş vites değiştirme tuşları ile elle kontrol edilebiliyor. Yarış modunda, vites değiştirme neredeyse yok denilebilecek kadar az bir süre olan 150 mili-saniyede gerçekleştirilebiliyor.
Arabanın ayrıca Normal ve Spor modları da mevcut. Mod seçimleri, bir RS tuşunun yardımı ile gerçekleştirilebiliyor. Değişiklikler; motor parametrelerinin ayarlanmasıyla, vites kutusu eşlemeleriyle, gaz pedalının hassaslığıyle ve direksiyon dönüşünü algılayan mekanizmanın hassaslık ayarlarının uyarlanmasıyla sağlanıyor.
Ne yazık ki Fransız otomobil üreticisi Renault, herhangi bir performans figürü açıklamış değil. Ancak yarış modunda 0-100 km/h aralığının 6.5 saniyeden az sürede yakalandığını söylemek mümkün. Ayrıca şunu da belirtmeliyiz ki Renault Clio RS 200, opsiyonel bir Launch-Control sistemi ile satışa sunulacak ve bu seçenek aracın daha da çabuk hızlanmasına olanak tanıyacak.
Standart modelde araba 17 inçlik alaşım jantlarla sunulacak ancak ücreti karşılığında 18 inçlik alaşımlara da sahip olunabilecek. Arabanın durması ise önde ki 320 mmlik fren diskleri sayesinde gerçekleşiyor. Önceki Clio RSin fren diskleri, 312 mm büyüklüğündeydi.
Bir RS modelinden en büyük beklentimiz tabii ki tasarımdır. Standart 4. Jenerasyon Clioya göre çok daha agresif bir görüntüye sahip olan Clio RS 200, önde ki F1 tarzında bıçak adı verilen eklentisi, spoyleri, arka difüzörü, gündüz yanan LEDleri, kapı eşiği uzantıları ve yeniden tasarlanmış tamponları ile çok değişmiş. Bütün bu yenilikler, arabaya daha çekici ve yırtıcı bir dış görünüş sağlamış.
Kabin içi kırmızıyla işlenmiş ve maliyeti karşılığında deri olarakta tercih edilebilen spor koltuklarla süslenmiş. Standart donanımlar başlat düğmesini, elsiz girişi, Bluetooth ve USB desteğini, dokunmatik navigasyonu ve firmanın yeni R-Link adı verilen işletim sistemini içeriyor. Park sensörleri ile otomatik iklim kontroli özellikleri ise seçenekler menüsünde olacak.
