- Katılım
- 25 Eki 2008
- Konular
- 1,492
- Mesajlar
- 5,728
- Online süresi
- 2m 28s
- Reaksiyon Skoru
- 183
- Altın Konu
- 0
- TM Yaşı
- 17 Yıl 7 Ay 27 Gün
- Başarım Puanı
- 242
- MmoLira
- 1
- DevLira
- 0
HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!
Euro NCAP` IN hedefi, segmentler bazında bir sınıflandırma yapmak amacıyla crash-testlerle düzenli olarak otomobillerin performanslarını test etmek. Bu testler sonucunda belirli sayıda ve yıldız olarak verilen notlar, 1 ile 4 yıldız arasında değişiyordu. Ancak bir markanın yeni modeli en yüksek notu 4 yıldızdan 5 yıldıza çıkararak bu sınırı aşan ilk model oldu. Bu değerlendirme, 64 km/h hızla seyreden bir aracın cepheden % 40 temasla ciddi bir şekilde çarpışması halinde, 50 km/h hızla giderken 90° açı altında deforme olan bir çubuğun darbesi ile yandan çarpışması halinde ve 29 km/h hızla seyrederken yandan bir direğe çarpması halinde ön koltuklarda oturanların uğradığı hasara göre yapılıyor. Euro NCAP (European New Car Assessment Program), Avrupada'ki "Tüketici Birlikleri ve Derneklerini" bir arada toplayan ve Avrupa ülkelerinden 25 Tüketici örgütünü bünyesinde barından "International Testing Derneği"nin aracılığı ile bu sistem ile bağlantısı bulunan bağımsız bir konsorsiyum. İngiltere'de (Ulaştırma Departmanı), İsveç'te (Ulusal Karayolları İdaresi) ve Fransa'da (Ulaştırma ve Donanım Bakanlığı) gibi hükümet teşkilatları da Euro NCAP` bağlı. Euro NCAP` bağlı olan kurumlar arasında, Avrupa Komisyonu, Uluslararası Otomobil Federasyonu ve Almanya'da ADAC ve İngiltere'de Royal Automobile Club gibi otomobil dernekleri de sayılabilir. Otomobil deyince aklımıza gelen özellikler arasında "güvenlik" ilk sıralarda yer alıyor. Çünkü ne yazık ki çoğu sürücü direksiyon başına geçtiğinde otomobilin, onu koruyan bir kalkana dönüşeceğini sanıyor. Crash-testler işte tam bu noktada devreye giriyor ve insan hatası olası kazalarda otomobilin ve içindekilerin mümkün olan en hasarı görmeleri için çözümler üretiyor. Sürüş esnasında yandan darbe alma ihtimali, önden darbe almaya göre daha düşüktür. Ancak yan darbeler çok ciddi sonuçlar doğurabilir. Ağır yaralanma ve ölüm tehlikesi gibi. Dolayısıyla bu konuda yapılan deneyler ve atılmış adımlar, insan hayatı için bir zafer niteliğindedir.
