- Katılım
- 6 Haz 2010
- Konular
- 917
- Mesajlar
- 6,280
- Online süresi
- 14m 54s
- Reaksiyon Skoru
- 392
- Altın Konu
- 0
- TM Yaşı
- 16 Yıl 4 Gün
- Başarım Puanı
- 215
- Yaş
- 31
- MmoLira
- -668
- DevLira
- 0
ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!
BMW hydrogen 7
BMW, dünya çapında ilk otomobil üreticisi olarak hidrojen motoru kullanan standart bir Sedan sunuyor. BMW Hydrogen 7, duyguların prangalarını kıran pratik bir mobiliteyle lüks Sedan`ın sürüş keyfini birleştiriyor.
Otomobilin prömiyeri, fosil yanıcı maddelere bağlı olmayan mobilite tarihinde ulaşılmış olan bir dönüm noktasıdır. Hidrojen istasyonlarının henüz yaygın olmamasından dolayı BMW grubu, hidrojen veya benzin kullanarak çalışan iki değerli bir tahrik hazırlamıştır.
Hidrojen yakıtını kullanarak bu Sedan 200 km üzeri yol kat ederken, benzinle bu mesafeye 500 kilometre eklenir. Bu sayede sürücü, günlük hayatında hep esnek ve hareketli kalır. 6.0 litrelik hacmi olan 191 kW/260 bg kuvvetindeki on iki silindirli motorla tahrik edilen BMW Hydrogen 7, 9.5 saniyede 0`dan 100 km/sa`e ulaşır. Maksimum hız 230 km/sa`te elektronik olarak dengelenir.
Bu değerlere hem hidrojen, hem de benzinle çalıştığında ulaşır: Hidrojenli otomobil bile BMW için tipik olan sürüş dinamizmini ve sürüş performansını sunar.
BMW Hydrogen 7`nin hidrojen motoru, BMW 760i`nin tahriğine dayanır. Üzerinde tam değişken subap kumandası VALVETRONIC ve değişken ekzantrik mili konumlandırma fonksiyonu çiftli VANOS bulunur. Hidrojen, bilindik yakıta kıyasla on kat daha hızlı yandığından bu son derece esnek motor kumandasına gerek duyulur. Yüksek etkileşim oranı dışında hidrojen başka bir avantaj daha getirir: Emisyonlar ve CO2 çıkışı ciddi oranda azalır. Hidrojenle çalıştığı sırada BMW Hydrogen 7 sadece su buharı üretir. Motor hidrojen modunda çalışır. Daha sonra sürücü çok fonksiyonlu direksiyondaki tuş üzerinden iki tahrik seçeneği arasında tercih yapabilir.
Geleneksel yakıt deposu dışında bu Sedan`da arka koltuk sırtlığının arkasında son derece iyi izole edilmiş olan bir depo bulunur. Tam sekiz kilogram -250°C soğukluğunda hidrojen alır. Arka aksa aşırı yüklenme söz konusu olduğundan BMW Hydrogen 7`de standart olarak takla önleyici dengeleme sistemi ve ayarlanabilir amortisör kontrol sistemi ile birlikte AdaptiveDrive fonksiyonu bulunur. Böylelikle bu Sedan yolcularına alıştıkları BMW sürüş dengesini ve sürüş konforunu sunar. Bunu, Park mesafe kontrolü, uzun far asistanı ve başka özellikleri içeren kapsamlı standart donanımlar destekler. BMW Hydrogen 7, BMW 7, 6 ve 5 serilerine paralel olarak BMW Dingolfing fabrikasında üretiliyor ve on iki silindirli motoru Münih`teki fabrikadan tedarik ediliyor.
2006 yılı sonunda Munih`te açılması planlanan Total entegre hidrojen dolum istasyonu, BMW Group`un Research and Innovaiton Centre yanında konumlanması ile BMW Hydrogen 7 lansmanını destekliyor. Ayrıca ileriki dönemlerde de Avrupa`nın başka bir büyük şehrinde yeni bir hidrojen dolum istasyonu açılması konusunda Total ile BMW Group`un anlaştıkları belirtiliyor.
BMW'nin hidrojenle çalışan araç için yaptıkları ilk konsept
[/SIZE]Hidrojen temizliği ve evrende en çok bulunan element oluşu nedeniyle geleceğin en önemli enerji kaynaklarından biri olma yolunda en iddialı aday. Hidrojenin yakıt olarak kullanılması sonucunda egzozdan sadece su buharı çıkıyor ve bu özelliği onu diğer bütün adaylar arsında en avantajlı konuma yükseltiyor. Bu sebeple büyük firmalar geleceğin yakıtı üzerinde değişik çalışma yürütüyor. Hidrojeni hayatımızın her alanına sokmak amacı ile yapılan çalışmalar, hidrojenle çalışan en yüksek kazançlı motoru üretme üzerine yoğunlaşmış durumda. Bu güne kadar yapılan çalışmalar sayesinde bir çok firma yakıt olarak sadece hidrojen kullanan çevre dostu değişik araçlar geliştirdi. Fakat bu araçlar tamamen sorunsuz değil, söz konusu sorunların en önemlilerinden biri hız problemi.
Hidrojenin yakıt olarak kullanılması üzerine yapılan çalışmaların en son ürünü geçtiğimiz günlerde BMW firması tarafından halka tanıtıldı. 100 km/h `lik sürate altı saniyede çıkabilen H2R Fransa`da yapılan deneme sürüşlerinde 302.4 km/h`lik azami hıza ulaşmayı başardı. Daha önce üretilmiş olan hidrojen yakıtlı araçlarda kullanılan yakıt pili yerine H2R`de 12 silindirli, 6 litrelik içten yanmalı bir motor kullanılmış. Görünen o ki yakın bir gelecekte hidrojen yakan çevre dostu araçlar yollarımızda dolaşmaya başlayacak.
BMW, dünya çapında ilk otomobil üreticisi olarak hidrojen motoru kullanan standart bir Sedan sunuyor. BMW Hydrogen 7, duyguların prangalarını kıran pratik bir mobiliteyle lüks Sedan`ın sürüş keyfini birleştiriyor.
Otomobilin prömiyeri, fosil yanıcı maddelere bağlı olmayan mobilite tarihinde ulaşılmış olan bir dönüm noktasıdır. Hidrojen istasyonlarının henüz yaygın olmamasından dolayı BMW grubu, hidrojen veya benzin kullanarak çalışan iki değerli bir tahrik hazırlamıştır.
Hidrojen yakıtını kullanarak bu Sedan 200 km üzeri yol kat ederken, benzinle bu mesafeye 500 kilometre eklenir. Bu sayede sürücü, günlük hayatında hep esnek ve hareketli kalır. 6.0 litrelik hacmi olan 191 kW/260 bg kuvvetindeki on iki silindirli motorla tahrik edilen BMW Hydrogen 7, 9.5 saniyede 0`dan 100 km/sa`e ulaşır. Maksimum hız 230 km/sa`te elektronik olarak dengelenir.
Bu değerlere hem hidrojen, hem de benzinle çalıştığında ulaşır: Hidrojenli otomobil bile BMW için tipik olan sürüş dinamizmini ve sürüş performansını sunar.
BMW Hydrogen 7`nin hidrojen motoru, BMW 760i`nin tahriğine dayanır. Üzerinde tam değişken subap kumandası VALVETRONIC ve değişken ekzantrik mili konumlandırma fonksiyonu çiftli VANOS bulunur. Hidrojen, bilindik yakıta kıyasla on kat daha hızlı yandığından bu son derece esnek motor kumandasına gerek duyulur. Yüksek etkileşim oranı dışında hidrojen başka bir avantaj daha getirir: Emisyonlar ve CO2 çıkışı ciddi oranda azalır. Hidrojenle çalıştığı sırada BMW Hydrogen 7 sadece su buharı üretir. Motor hidrojen modunda çalışır. Daha sonra sürücü çok fonksiyonlu direksiyondaki tuş üzerinden iki tahrik seçeneği arasında tercih yapabilir.
Geleneksel yakıt deposu dışında bu Sedan`da arka koltuk sırtlığının arkasında son derece iyi izole edilmiş olan bir depo bulunur. Tam sekiz kilogram -250°C soğukluğunda hidrojen alır. Arka aksa aşırı yüklenme söz konusu olduğundan BMW Hydrogen 7`de standart olarak takla önleyici dengeleme sistemi ve ayarlanabilir amortisör kontrol sistemi ile birlikte AdaptiveDrive fonksiyonu bulunur. Böylelikle bu Sedan yolcularına alıştıkları BMW sürüş dengesini ve sürüş konforunu sunar. Bunu, Park mesafe kontrolü, uzun far asistanı ve başka özellikleri içeren kapsamlı standart donanımlar destekler. BMW Hydrogen 7, BMW 7, 6 ve 5 serilerine paralel olarak BMW Dingolfing fabrikasında üretiliyor ve on iki silindirli motoru Münih`teki fabrikadan tedarik ediliyor.
2006 yılı sonunda Munih`te açılması planlanan Total entegre hidrojen dolum istasyonu, BMW Group`un Research and Innovaiton Centre yanında konumlanması ile BMW Hydrogen 7 lansmanını destekliyor. Ayrıca ileriki dönemlerde de Avrupa`nın başka bir büyük şehrinde yeni bir hidrojen dolum istasyonu açılması konusunda Total ile BMW Group`un anlaştıkları belirtiliyor.
BMW'nin hidrojenle çalışan araç için yaptıkları ilk konsept
[/SIZE]Hidrojen temizliği ve evrende en çok bulunan element oluşu nedeniyle geleceğin en önemli enerji kaynaklarından biri olma yolunda en iddialı aday. Hidrojenin yakıt olarak kullanılması sonucunda egzozdan sadece su buharı çıkıyor ve bu özelliği onu diğer bütün adaylar arsında en avantajlı konuma yükseltiyor. Bu sebeple büyük firmalar geleceğin yakıtı üzerinde değişik çalışma yürütüyor. Hidrojeni hayatımızın her alanına sokmak amacı ile yapılan çalışmalar, hidrojenle çalışan en yüksek kazançlı motoru üretme üzerine yoğunlaşmış durumda. Bu güne kadar yapılan çalışmalar sayesinde bir çok firma yakıt olarak sadece hidrojen kullanan çevre dostu değişik araçlar geliştirdi. Fakat bu araçlar tamamen sorunsuz değil, söz konusu sorunların en önemlilerinden biri hız problemi.
Hidrojenin yakıt olarak kullanılması üzerine yapılan çalışmaların en son ürünü geçtiğimiz günlerde BMW firması tarafından halka tanıtıldı. 100 km/h `lik sürate altı saniyede çıkabilen H2R Fransa`da yapılan deneme sürüşlerinde 302.4 km/h`lik azami hıza ulaşmayı başardı. Daha önce üretilmiş olan hidrojen yakıtlı araçlarda kullanılan yakıt pili yerine H2R`de 12 silindirli, 6 litrelik içten yanmalı bir motor kullanılmış. Görünen o ki yakın bir gelecekte hidrojen yakan çevre dostu araçlar yollarımızda dolaşmaya başlayacak.
