Bmw'de önden çekişli devri

[ShiRoiUranos]

HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!

Linkleri görebilmek için Turkmmo Forumuna ÜYE olmanız gerekmektedir.

BMW’nin yeni önden çekişli model planları arasında, Paris’te tanıttığı sportif mini MPV de bulunuyor.
BMW Concept Active Tourer Paris’te görücüye çıkıyor. Biz de vakit kaybemeden, 4.3 m uzunluğundaki bu yepyeni BMW’yi sizlerle buluşturmak istedik. BMW’nin önden çekişli modellerinin geleceği olan bu konseptten yola çıkılarak üretilecek ilk modelin 2014 yılında müşterilerle buluşması bekleniyor.
Önden çekişli modeller, 2020 yılına kadar BMW’nin yıllık satış adedini iki milyona çıkarmak hedefini gerçekleştirmek üzere tasarlandı. Mercedes B Sınıfı
ve Golf Plus’a rakip olacak bu MPV’nin dışında bir de Golf rakibi beş kapılı geleneksel hatchback’in de geliştirilmesi planlanıyor.
Concept Active Tourer’in fuar versiyonu, dört tekerlekten çekişli ve prizden şarj olabilen bir hibrit. Enlemesine yerleştirilmiş benzinli motor ön tekerleklere, arka aksa yerleştirilen bir elektrik motoru ise arka tekerleklere güç sağlıyor. Tamamen elektrikle çalışan versiyonu ise arkadan itişli.
1.5 lt hacimli benzinli motor gücü ön tekerleklere sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla aktarıyor. Bir elektrik motoru ise arka aks üzerinden arka tekerleklere güç sağlıyor. Bu da aracın toplam gücünü 190 bg’ye çıkarıyor.
Aracın 0’dan 100 km/s’ye hızlanması 8 saniyenin altında, maksimum hızı ise 200 km/s civarında. Ayrıca yakıt tüketimi 2.5 lt/100 km, emisyonu ise 60 g/km’den daha düşük. Sadece elektrikle çalıştığında menzili 30 km civarında olan aracın ağırlığı ise henüz açıklanmadı.
Concept Active Tourer, BMW’nin UKL1 adını verdikleri platformu üzerinde inşa edildi. Otomobil iki farklı dingil mesafesi seçeneğiyle sunulacak. Bu konsept, aynı zamanda yeni MINI gamı ve giriş seviyesi BMW’lere de önderlik edecek. Araç hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olacak şekilde geliştirildi. UKL1’in açılımı Almancada ‘under klausse’ yani ‘alt seviye’ ya da ‘giriş seviyesi’ demek.

Konseptin başka modellere temel olarak tasarlanması onun bir nebze karaktersiz bir tasarıma sahip olmasına neden olmuş. Dış tasarımda kısa bir burun kısmı, yüksek
bir tavan ve açılı bir arka kısım dikkatimizi çekiyor. Ancak buna rağmen BMW, modern çizgilere sahip Concept Active Tourer’in tasarımını, seri üretime geçirirken pek değiştirmeyi düşünmüyor.
Üretime geçtiğinde 1 Serisi GT olarak adlandırılması beklenen model şimdiki 1 Serisi’ne çok fazla benzemiyor. Konsept, daha çok 5 Serisi GT’den izler taşıyor. Bunun sebebi BMW’nin GT modellerinin, X modelleri gibi birbirine yakın tasarımlara sahip olmasını istemesi olabilir.
Concept Active Tourer 4353 mm uzunluk, 1834 mm genişlik ve 1560 mm yüksekliğe sahip. Bu da rakibi olacağı Mercedes- Benz B Sınıfı’ndan 6 mm daha kısa, 49 mm daha geniş ve 5 mm daha yüksek olduğu anlamına geliyor. 2760 mm’lik iz aralığı ise B Sınıfı’ndan 30 mm daha kısa.
Konsept ayrıca 1.5 lt üç silindirli yeni motoru tanıtma görevini de üstleniyor. Bu motor küçük BMW’lerin ve MINI’lerin baz motoru olacak. B38 kodlu turbo beslemeli motor, tamamen yeni ve çok esnek bir motor ailesinden geliyor. Bu esneklik, ailedeki üç, dört ve altı silindirli benzinli ve dizel motorların parçalarının yüzde 60 oranında ortak olmasından kaynaklanıyor.
BMW’nin önden çekişe geçmesi, marka adına büyük bir değişim. Özellikle yıllardan beri arkadan itişli otomobillerle elde ettikleri büyük başarılar düşünüldüğünde. Ancak
bu değişimin esas nedeni yakıt ekonomisindeki küresel düzenlemeler ve otomobillerdeki küçülme çabası. Bu değişim sayesinde BMW, Batı ülkelerine ve kalabalık Asya şehirlerine daha iyi ayak uydurmayı planlıyor.