Test – Peugeot 208!

[halilsicimli]

ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!

​

Son dönemde birçok üretici daha sert modeller ile karşımıza çıkar oldu. Bu durumdan hoşnut olmayanların Peugeot,208 GTI gelene kadar test konuğumuz ile karşısına çıkıyor.


Rakipler:

Test konuğumuz Peugeot 208. 207′ye göre daha dinamik bir görünüme sahip model daha çok 206′yı andıran tasarım detaylarına sahip.Model 3 kapılı versiyonu ile daha dinamik bir görüntü sunuyor ve test konuğumuz GTI gelene kadar en güçlü 208. 3 kapılı 208 sadece 1.6 lt’lik turbo motor ile alınabiliyor. BMW/PSA ortaklığı ile geliştirilen başarılı motor,her iki grubunda birçok modelinde yer alıyor ve kendini kanıtladı. İçeride küçük simidiyle ele iyi oturan ama göstergeleri perdeleyen direksiyon ve farklı tasarımı ile dikkat çeken göstergelerin yer aldığı konsola alışmak gerekiyor Yükseğe konumlandırılan LCD ekranın kullanımı ise çok pratik sayılmaz.
Modelde kullanılan malzeme kalitesi ve işçilik yeterli seviyede. Ergonomik açıdanda bir sıkıntıyla karşılaşmadık ve yeterli sayıda eşya gözü mevcut
İdeal Sürüş pozisyonu için sürücü koltuğu biraz daha aşağıya indirilebilir olmalıymış.
Hacim olarak model gayet iyi.
Sürüş
Modelde yalıtım gayet iyi,1.6 lt’lik turbo ünite 156 bg gücünde ve 260 nm tork değerine sahip.
0′dan 100 km/s’ye 7.3 sn gibi oldukça dikkat çekici bir sürede çıkan model maksimum 215 km/s’lik hız değerine sahip.GTI bu motorun 200 bg’lik versiyonunu kullanacak ve doğal olarak daha başarılı performans verilerine sahip olacak ama model bu haliyle bile birçok ateşli hatc’i kızdırabilecek potansiyele sahip. Tabi Peugeot’nun bu modelde 208 GTI müşterilerini çalmaması için bazı konularda temkinli davrandığını da görüyoruz. Örneğin motor sesi kabinde büyük yankılar uyandırmıyor,vites yolları fazla uzun ve model çok sert değil,bu durumda onu şehir içerisinde kullanımı daha kolay ve konforlu bir Gti olarak ön plana çıkarıyor. Modelde ESP’nin devreden çıkartılabiliyor olması da olumlu bir özellik. Fab verilerine göre karma tük değeri 5.8 lt ve bizde ortalamanın biraz üzerinde bir kullanımla 8.1 lt’lik karma tüketime imza attık.
Model hafif gövdenin avantajını performansta olduğu gibi tutunma anlamında da olumlu yönde kullanmayı başarmış. Üst limitlerde direksiyon hisli kalabiliyor ve özellikle ani yön değişimlerine rijit kalabilen gövde her an hazır. Burada tek sorun potansiyel gücü ile rakip olabileceği polo gti,cooper s gibi modellere göre yumuşak olan süspansiyonundan dolayı kaymaların daha erken başlaması.
Test konuğumuz Peugeot 208′di,model bu haliyle biraz konforlu ama hızlı bir hatcback isteyenler için ideal bir otomobil olmuş.

​