BMW Nostalji

[CrazyAlkan]

ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!

Uçak İrtifasında Dünya Rekoru
17 Haziran 1919 tarihinde pilot Franz Zeno Diemer, uçak irtifası alanında yeni bir dünya rekoru kırar. 87 dakika içerisinde uçağını deniz seviyesinden 9760 metre yukarıya çıkararak kendisinden önce hiç kimsenin ulaşamadığı bir yüksekliğe erişir. Bu rekor kıran uçuş için BMW, yüksek irtifa motoru BMW IV’ü kullanıma sunar. Uçak ise özellikle yüksek irtifa uçuşları için modifiye edilen bir Deutsche Flugzeugwerke F37’dir.

İlk BMW Motosikleti BMW R32
BMW, ilk motosikleti olan R 32 modelini 1923’te tanıtır. O tarihe kadar şirket, kullanıma hazır araçlar yerine yalnızca motor tedarik ediyordu. Orijinal BMW Motorrad modelinin temel fikri, uzunlamasına yerleştirilmiş silindir ve aktarım şaftına sahip bir boxer motordan oluşur. Ve bu parlak fikir, günümüzde de BMW tarafından üretilen motosikletlerde kullanılmaya devam ediyor.

BMW Otomobil Üretimine Başlıyor
1928 yılında BMW, Fahrzeugfabrik Eisenach şirketini satın alarak otomobil üreticisi haline gelir. İkinci Dünya Savaşı’na kadar tüm BMW otomobilleri Almanya’nın Thuringia bölgesinde yer alan fabrikada üretilir.
Austin Motor Company’nin lisansıyla üretilen ilk küçük BMW otomobilini, 1932 yılında şirketin kendi tasarımları izler.

BMW 303
Küçük bir otomobille sektöre giriş yapan BMW, 1933 yılında orta ölçekli otomobil kategorisine geçiş yapar. BMW 303, daha sonradan BMW tarafından benimsenecek karakteristik özelliklere sahip ilk otomobil olur. Yeni iki parçalı radyatör ızgarası kısa süre sonra “BMW böbrek ızgara” olarak adlandırılırken, ilk kez olarak da altı silindirli motor kullanılır.

Altı Gün Sonra Gelen Zafer
1933 yılında Altı Gün Yarışı Alman takımı Ernst Henne, Josef Stelzer ve Josef Mauermayer/Ludwig Kraus’dan oluşur ve takımın tüm üyeleri BMW’yi tercih eder. Her ülkenin iki ayrı sürücü ve bir sepetli ekiple katıldığı bu önemli uluslararası etkinlik, Galler’de gerçekleştirilir. BMW sürücüleri birbirine çok yakın derecelerle toplu bir zafer elde ederler.

BMW 328: Spor Otomobiller Arasında Bir Efsane
BMW 328 roadster, BMW otomotiv tarihinde belki de en önemli kilometre taşıdır. Bu model, markayı dinamizm, motor sporları ve çığır açan teknolojiler ile eş anlamlı hale getirmiştir. Ernst Henne’nin 14 Haziran 1936 tarihinde Eifelrennen yarışındaki unutulmaz zaferi ile gerçekleşen otomobilin sahneye ilk çıkışı, oldukça büyük bir heyecan yaratır. BMW 328, 1930’ların sonunda artık pistlerde yenilmez bir otomobil haline gelmiştir.

Dünyanın En Hızlı Adamı
Ernst Henne, 28 Kasım 1937’de BMW motosikletiyle ulaştığı 279,5 km/sa’lik hız ile yeni bir dünya rekoru kırar. BMW’yi dünyanın en hızlı motosikletinin üreticisi haline getiren bu rekor 1951 yılına kadar da kırılamaz. Motosiklet, 100 beygir süperşarjlı bir motora ve aerodinamik sürtünmeyi azaltmak üzere şekillendirilmiş yekpare bir kaplamaya sahiptir.

Berlin’den New York'a Aktarmasız İlk Uçuş
BMW 1934'te hava soğutmalı uçak motorları üretimine yeniden başlar ve ABD şirketi Pratt & Whitney ile yapılan bir lisans sözleşmesiyle BMW 132 üretilir. Lufthansa Havayolu, 1938 yılında Berlin’den New-York’a 24,5 saat süreyle aktarmasız gerçekleştirilen ilk tarifeli uçuşlara başlarken, batı yönündeki dönüş uçuşu ise yalnızca 20 saatte tamamlanır.

BMW Efsanevi Mille Miglia Yarışını Kazanıyor
1940’ta BMW iki 328 Coupé ve üç Roadster modeliyle efsanevi Mille Miglia yarışına katılır. Sürücüler Fritz Huschke von Hanstein ve Walter Bäumer ortalama 166,723 km/sa hızla yarışın kazananları olurlar.

BMW, II. Dünya Savaşı’nda
BMW, İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman silah ve savaş malzemeleri üreticisi olarak sınıflandırılır ve kaynaklarını özellikle Alman Hava Kuvvetleri için uçak motorları üretmeye ayırır. Münih ve Eisenach’daki fabrikalara ek olarak başka fabrikalar da açılır ve 1940’dan itibaren BMW üretim atölyelerinde artan sayıda yabancı ve zorla çalıştırılan işçi görev yapar; 1942 yılından itibaren toplama kamplarındaki mahkumlar da bunlara katılır.

BMW’de Zorla Çalıştırma
BMW ilk yabancı işçilerini 1940 yılında alarak fabrikada istihdam eder. 1942’den itibaren mahkumlar, Doğu Avrupalı savaş esirleri ve çok sayıda zorunlu işçi ile birlikte toplama kampı mahkumları BMW’de çalıştırılır. Alman endüstrisinin büyük çoğunluğunda olduğu gibi şirket yönetimi teknokratik bir yaklaşımla verimliliğe odaklanır. Zorla çalıştırma üstü kapalı olarak onaylanmakta ve kabul görmektedir. Üçüncü İmparatorlukta zorla çalıştırılan işçilerin son derece üzücü koşullarda çalışmaları gerekiyor. BMW bugün, insanların çektiği büyük acıların farkındadır ve zorla çalıştırılan işçilerin akıbetinden derin üzüntü duymaktadır.

Yeniden Yapılanma Güçlükleri
İkinci Dünya Savaşının ardından BMW fabrikalarına müttefik askerleri tarafından el koyulur ve fabrikalar işgal edilir. BMW bir silah şirketi olarak sınıflandırıldığından, tüm makineler ve aletler sökülür. 1945 tarihinden itibaren Milbertshofen’de, başlıca mutfak eşyalarından oluşan geçici üretim başlar.

BMW R 24
1945’ten sonra üretilen ilk BMW aracı, 1948’de tanıtılan ve savaş öncesi R 23 modelinin geliştirilmiş bir versiyonu olan R 24 modeli olur. Malzeme ve makine yokluğu, serinin üretimini 1948 Aralık ayına kadar geciktirir ancak sadece 1949 yılı içerisinde 9144 adet satan R 24’ün satış başarısı tüm beklentileri aşar.

BMW R 68
1945 yılından sonra BMW, şirketi uluslararası liderler arasına sokacak rekabetçi bir spor modele sahip değildir. Bu sebeple 1951 yılında, 160 km/sa hızıyla “saatte 100 mil” sınırını aşabilen BMW R 68 geliştirilir.

BMW 501
BMW’nin ilk savaş sonrası otomobili 1952 yılından itibaren üretilmeye başlanan 501 modeli olur. Altı kişinin sığabileceği bu geniş sedan, savaş öncesi BMW 326 modelinde kullanılan altı silindirli motorun geliştirilmiş bir versiyonuyla güçlendirilir. Lüks bir otomobil olan BMW 501 ticari açıdan başarılı olamasa da BMW’ye yüksek kaliteye sahip ve teknik açıdan ilgi çeken otomobillerin üreticisi konumunu yeniden kazandırır.

Dünya Sepetli Motosiklet Yarışı Şampiyonu
BMW 1954 yılında dünya sepetli motosiklet şampiyonasında birinciliği elde eder. Bunu izleyen 20 yıl boyunca çeşitli takımlar, 220 km/sa’e ulaşan hızlarla arka arkaya başarılara imza atarlar.

BMW 507; tüm zamanların en güzel spor otomobillerinden biri
1955 yılında tanıtılan BMW 507 Roadster, birçok otomobil tutkunu tarafından tüm zamanların en güzel spor otomobili olarak nitelendirilir. BMW 502’nin 3,2 litrelik sedan modelinin teknik özelliklerine sahip olan ancak motor gücü 150 beygir gücüne yükseltilen BMW 507’nin tasarımı Albrecht Count Goertz tarafından gerçekleştirilir.

BMW Isetta
Isetta motocoupé motosiklet sürücülerinden gelen tavan talebini karşılamak üzere tasarlanır. BMW 1954’te İtalyan üretici Iso’dan aldığı lisansla 1955 yılında Isetta’yı pazara sunar. Ön kapıdan girilen ve 250 cc veya 300 cc hacminde bir BMW motosiklet motoruna sahip model, gerçekten de benzersizdir.

BMW 700
BMW, şirket tarihinin en ciddi krizlerinden birinin üstesinden gelmek amacıyla, markanın yeniden canlandırılması için BMW 700 modelinin tanıtımını yapar. Bu model arkada hava soğutmalı bir motora sahiptir ve üretimi 1959’da başlar. Otomobil, BMW’nin savaş sonrasında uzun süreli bir satış başarısı yakalayan ilk otomobilidir ve geleceğe uzanan yolun başlangıcı olarak kabul edilir.

BMW İçin 10 Saatlik Mücadele
BMW 1950’lerden itibaren şirketin varlığını tehdit eden bir krizin pençesindedir. 9 Aralık 1959’daki hissedarlar toplantısında yönetimin son kurtuluş çaresi olarak şirketin Daimler-Benz'e satışını teklif etmesiyle bu kriz zirveye ulaşır. Ancak küçük hissedarlar ve yetkili satıcıların temsilcileri bu plana karşı çıkarlar ve çekişmeli geçen 10 saatlik bir uzlaşma çabasının ardından teklif reddedilir.

Yeni Sınıf Atılım Yapıyor
BMW 1961’de Almanya Otomobil Fuarı’nda 1500 modelini sergilediğinde, pazardaki bir boşluğu doldurur. Bu model BMW’yi başarılı ve modern bir otomobil üreticisi olarak yeniden konumlandırır. Dört kapılı touring otomobilin tasarımı kısa süre içerisinde büyük bir heyecan yaratır ve siparişler üretim kapasitesinin üzerine çıkar. Böylece şirket 1963’te bir kez daha kâra geçer.

BMW 02 Serisi
‘Yeni Sınıf’ modellerin başarısı, BMW’yi 2 kapılı gövdesiyle, ikinci bir spor sedan modelini pazara sunmak üzere cesaretlendirir. 02 serisi 1966 ve 1977 arasında yeni standartları belirler; gövde kompakt olmakla beraber yolcular için geniş bir iç hacme sahiptir, süspansiyon tasarım açısından oldukça moderndir ve otomobil yüksek performanslı çeşitli motorlarla birlikte sunulur.

Hans Glas GmbH’nin Devralınması
1960’ların ortalarından itibaren BMW’nin Münih’deki fabrikası, kapasitesinin sınırlarına ulaşır. 1967’de BMW, otomobil üreten ve ağır bir finansal krizle karşı karşıya olan Dingolfing’deki Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik’i satın alır. Bu satın alma BMW’nin aşırı yüklenilmiş üretim kaynaklarının genişlemesini sağlar.

BMW 3.0 CSi
BMW 1968’de, altı silindirli BMW 2500 ile pazarın büyük otomobil segmentine dönüş yapar. Modelin daha yüksek performanslı olarak satışa sunulabilmesi amacıyla 1971 yılında 3 litreye çıkarılmış motoru ve elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyonuyla BMW 3.0 CSi pazara sunulur.

BMW 5 Serisi Sahneye Çıkıyor
Model isimlendirme standartlarındaki değişikliğin göze çarptığı Yeni Sınıf’tan BMW 5 Serisi’ne geçiş süreci yepyeni bir tasarım döneminin de başlangıcını oluşturur. 520 modeli bu dönemde pazara sunulan ilk modeldir ve bunu diğer 4 ve 6 silindirli versiyonlar izler.

BMW Merkezi ve Müze
BMW, 1970 yılından itibaren Münih’in kuzeyinde bir yönetim merkezi inşa etmeye başlar. Kısa süre sonra, bina alışılmışın dışındaki şekli nedeniyle “dört silindirli bina” olarak anılmaya başlanır ve şehrin mimarisinin önemli bir simgesi haline gelir. BMW Müzesi bu binanın yanında yer alan, kendisi de benzersiz bir mimariye sahip kâse şeklindeki binada kurulur. Yeni bina kompleksi 18 Mayıs 1873’te resmi olarak açılır.

İlk BMW 3 Serisi Nesli
1975’de Münih Olimpiyat Stadı’nda gerçekleştirilen bir etkinlikte tanıtılan BMW 3 Serisi’ne yönelik beklentiler oldukça yüksekti. Boyut olarak 5 serisinin altında konumlandırılan model, daha ilk andan itibaren popülerliğini kanıtladı. 3 Serisi, BMW’nin en başarılı model yelpazesi oldu ve şirketin başarısını güçlendirdi. 1976’da 100.000. 3 Serisi otomobili üretildi.

BMW 6 Serisi
Dinamik bir performans ve şık bir stilin eşsiz bir birleşimini sunan bu yeni otomobil; sürüş dinamikleri, en son teknolojiler ve benzersiz konfor ve güvenlik özellikleriyle ün kazanır. İlk nesil BMW 6 Serisi 1989 yılına kadar üretilir ve BMW’nin otomotiv tarihinde en uzun süreyle hizmet veren model yelpazesi olur.

BMW 7 Serisi
Nisan 1977’de BMW 7 Serisi’nin tanıtılmasıyla tüm BMW model yelpazesinin yenilenmesi tamamlanmış olur. Ön plana çıkan bu model, dijital motor elektroniği, ilk ABS sistemi ve araç içi bilgisayar dahil olmak üzere gerçekleştirilen yeniliklerle elektrik donanımı konusunda standartları belirler. BMW 7 Serisi ile BMW, lüks otomobil segmentinde yeniliklerin ve gelişmiş teknolojilerin öncüsü olma konusundaki ününü sağlamlaştırır.

Tüm BMW M Modellerinin Babası
BMW M1, ilk safkan ve ortaya yerleştirilmiş motora sahip BMW otomobilidir ve BMW Motorsport GmbH tarafından bağımsız olarak üretilen ilk otomobildir. 1978 ve 1981 yılları arasında, 260 km/sa hıza sahip bu spor otomobillerden 399 adedi sahiplerine teslim edilir. Özellikle bu otomobil için düzenlenen Procar Şampiyonası’nda BMW M1 sportif anlamda zirveye ulaşır.

BMW, Formula 1 Dünya Şampiyonu Oluyor
BMW Formula 1 yarışına 1982 yılında katılır. Yeni turboşarjlı motor ilk günden itibaren en ön sıraya ait olduğunu kanıtlar. 1983 yılında, yani motorun sahneye çıkışından yalnızca 630 gün sonra zafer, Brezilyalı Nelson Piquet’in pilotluğunu yaptığı Brabham BMW BT 52 B Turbo ile şampiyon olmasıyla gelir. 1983 ve 1987 arasında bu efsanevi motor toplam dokuz grand prix kazanır.

Kusursuz İfadesiyle BMW M5
BMW Motorsport GmbH, şirketin 5 serisi modellerini temel alarak 1984 yılında BMW M5 modelini geliştirir. Görünümü serinin diğer otomobillerine benzer bu modelin farkı, M5’i zamanının en hızlı sedan otomobili yapan yüksek performanslı ve doğal olarak havalandırılan motoru olur.

BMW M3
BMW Motorsport GmbH tarafından, BMW 3 Serisi’nde geliştirilen ilk M modeli, şirketin 1985 Almanya Otomobil Fuarı’nda sergilediği BMW M3 olur. Yarış versiyonuna temel oluşturan model, günlük kullanıma uygun sportif bir model olarak da satışa sunulur. BMW M3, elde ettiği 1500’den fazla zaferiyle uluslararası motor sporlarındaki en başarılı touring otomobili olduğunu kanıtlar.

Yaratıcılığın Yeni Yuvası
1986 yılında BMW, tüm araştırma ve geliştirme çalışmalarını Münih’de Forschungs- und Innovationszentrum’da (Araştırma ve Yenilikler Merkezi veya FIZ) tek bir çatı altında toplar. BMW, bütünün bir parçası olarak çalışan yaklaşık 7000 bilim insanı, mühendis, tasarımcı, yönetici ve teknisyeni dahil eden bu tarz bir kurumu oluşturan ilk otomotiv üreticisidir.

Yenilmez BMW
1987 yılında BMW, bir yarış etkinliğine BMW M3’ü ilk kez dahil eder. Otomobil yüksek devirli, dört silindirli motoruyla rakiplerini şaşırtarak, daha önce veya sonra hiçbir otomobil modelinin elde edemediği bir başarı gösterir ve o yılın Dünya şampiyonluğu, Avrupa Şampiyonluğu ve Alman touring otomobilleri yarışı şampiyonluğu unvanlarını elde eder.

BMW Z1
BMW 1987’de bu pazar segmentinde uzun bir süredir yer almayan roadster modelini tanıtır. Otomobil tamamen BMW Technik GmbH tarafından geliştirilmiş olan ilk modeldir ve 1988 - 1991 arasında üretilir. Çok yüksek teknolojiye sahip bu otomobilden toplamda 8000 adet üretilir.

BMW 8 Serisi
BMW 1988 yılında, BMW Coupé geleneğinin bir kilometre taşını oluşturan 8 Serisini tanıtır. BMW Motorsport GmbH tarafından geliştirilen BMW 850Ci ve 840Ci modellerine ek olarak, 850CSi de heyecan yaratır. 381 beygir gücündeki 5,6 litrelik V12 motor, bu lüks coupé otomobile sportif görünümüyle uyumlu bir performans sağlar ve en talepkar sürücünün bile ihtiyaçlarını karşılayan bir uzun mesafe tourer otomobil karakterini kazandırır.

Modern Zamanların İlk Safkan Elektrikli Otomobili
BMW’nin elektro mobilite alanında gerçekleştirdiği araştırmaların yıldızı şüphesiz BMW E1’dir. BMW Technik GmbH tarafından tasarlanan ve 1991 yılındaki Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkan bu yenilikçi otomobil modern zamanların ilk safkan elektrikli otomobili olur. BMW E1 hafif yapı, aktif ve pasif güvenlik, kullanışlılık ve verimli motor teknolojisi açısından yeni standartları belirliyor.

Le Mans’da Tam Bir Zafer
24 saatlik Le Mans yarışında ilk kez bir BMW takımı tam bir zafer elde eder. Yeni geliştirilen BMW V12 LMR’nin 580 beygir gücündeki 12 silindirli motoru yarış boyunca saat gibi çalışır ve son derece kusursuzdur. 24 saat ve 13,6 kilometrelik pistteki 366 turun ardından Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock ve Yannick Dalmas yarışı kazanır.

Formula 1'e Dönüş
2000 sezonu, BMW’nin Williams takımının motor tedarikçisi olarak Formula 1’e dönüş yılı olur. Bunu izleyen yıllarda BMW Williams F1 takımı (2000-2005) 10 zaferle büyük bir başarı elde eder. 2006 yılında BMW, yeni kurulan BMW Sauber F1 takımıyla yeni bir yola girer. 2009’da ise BMW Formula 1’den çekilir.

BMW 1 Serisi
BMW 1 Serisi ile BMW, markaya özgü olağanüstü sürüş dinamikleri ve üstün kalite gibi özellikleri kompakt segmente taşır. Sürüş dinamikleri ve kullanım açısından yeni standartları belirlemenin yanı sıra BMW 1 Serisi son derece verimlidir ve benzersiz güvenlik ve konfor özellikleri sunar.

BMW Hydrogen 7
BMW, BMW Hydrogen 7 ile dünyanın ilk gündelik kullanıma uygun ve tamamen hidrojen motorlu lüks sedan modelini görücüye çıkarır. Otomobilin emisyonu neredeyse sıfırdır ve eksiksiz bir üretim geliştirme sürecinden geçmiştir.

BMW Welt'in Açılışı
BMW Welt’in ilgi çekici etkinlikleri ve fütüristik mimarisi Münih'i ziyaret edenleri kendine çekmektedir. Her yıl iki milyondan fazla ziyaretçiyi ağırlayan BMW Welt şehrin tanınmış bir sembolü haline gelmiştir. Burada BMW’nin otomobil teknolojisi ve tasarımlarını yakından inceleme şansı bulan ziyaretçiler yeni BMW’lerini de heyecanla satın alabiliyorlar.