HERAKLES Otomatik Avlı kalıcı sunucu. 19 Haziran'da açılıyor. Atius & Wizard güvencesiyle hemen kayıt ol, ön kayıt ödülleri aktif. HEMEN TIKLA!
Opel`in kompakt sınıfta yer alan başarılı hatchback modeli Astra, geçirdiği makyajla olgunluk dönemini yaşamaya başladı. Kompakt sınıf hatchback modeller arasında oldukça iyi bir yerde bulunan ve satış rakamlarıyla da bu başarısını kanıtlayan Opel Astra, makyajlanarak gençlik dönemini sonlandırdı ve olgunluk dönemine giriş yaptı. Aslında geçirdiği makyaj dikkatsiz gözler tarafından pek algılanamasa da ufak tefek değişikliklerle Astra`nın bu makyaj operasyonunu atlattığını görüyoruz.
Beğenilen ve başarılı modelleri değiştirmeyi pek sevmeyen tasarımcılar Astra`da da bu tip bir yaklaşım izlemişler. Neredeyse gizlenmiş olarak tanımlayabileceğimiz değişiklikler ancak Astra fanatikleri tarafından fark edilebilecek seviyede. 1.4 lt ve 1.6 lt benzinli ve 1.3 lt dizel motor seçeneğine sahip olan Yeni Astra`nın 1.3 litrelik CDTi motor seçeneğine sahip test aracımızda Cosmo donanım paketi ve Easytronic adlı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman bulunuyordu. 35.877 YTL`den başlayan 1.3 CDTi motorlu Astra`ların fiyatı en üst donanım seviyesiyle birlikte 42.451 YTL`ye kadar çıkıyor. Ekstra donanımlarla bu fiyatı 58.000 YTL`ye kadar arttırabilmek mümkün.
Geçirdiği makyajın ardından Yeni Astra`nın en büyük farklılıklarının dışında olduğunu görüyoruz. Ön panjuru değişen Astra`nın artık plakasının altına kadar uzanan geniş bir çizgisi var. Ayıca ön ızgara ve hava girişi etrafı da krom bir çerçeveyle çevrilmiş. Far grubunun içinde ise siyah bir zemin kullanılarak parlak görünümlü parçaların sayısı azaltılmış. Ön bölümde karşılaşılan farklılıklar bu şekilde sayılabilirken aracın arka tarafında yapılan tek değişiklik stop grubunda beyaz renkli üst kısım yerine şeffaf bir görünüm tercih edilmesi olmuş. Jant tasarımında da değişikliğe gidilen Astra`da artık Corsa`da kullanılan jantlarla aynı tasarımda alüminyum alaşım jantlara sahip olduğunu görüyoruz. Dışında başka herhangi bir değişikliğe gidilmeyen Astra`nın dinamik görüntüsünü koruduğu bir gerçek.
Aracın iç mekanına geçtiğimizde dışarıda yapılan değişikliklerden çok daha azı bizi karşılıyor. Şık bir iç mekana sahip olan Opel Astra`nın en büyük sorunu yine kullanışsızlık. İç mekanında hiçbir eşya gözü bulunmayan Astra sadece ön kol dayanağının altındaki hacimle ihtiyaçları karşılamaya çalışıyor. Tabi torpido gözü ve kapı içi ceplerini saymıyoruz bile. Astra`nın iç mekanı makyaj operasyonundan minimum seviyede etkilenmiş. Ön konsolda bulunan tuş takımları arasında ufak bir değişikliğe gidilirken konumları değiştirilen bir iki tuş dışında başka bir fark yok. Yol bilgisayarında ise eski modelde bulunan kronometrenin Yeni Astra`da bulunmaması göze batan bir fark. Ayrıca artık Yeni Astra`da piyano boyasıyla boyanmış döşemeler bulunuyor. Kaliteyi arttırdığı belirtilen bu boyanın en azından görünümünün eski Astra`da kullanılan metalik döşemelerden bizce gerisinde kaldığını belirtmeliyiz. Yarı deri döşemeye sahip koltuklarıysa özellikle kullanılan malzeme kalitesindeki farkla eski Astra`nın bir miktar gerisinde kalıyor.
Yeni Astra`nın içindeki ve dışındaki değişiklikleri bir kenara bırakıp motor ve sürüş özelliklerine geçersek eski Astra`ya göre hiçbir farkın olmadığını görebiliyoruz. 1.3 litrelik CDTi turbodizel güç ünitesi 90 HP güç ve 200 Nm tork üretirken otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla birlikte uyumu şanzımana alıştığınız zaman oldukça iyi. Otomatikleştirilmiş manuel şanzımanların gaza verdiğiniz ani tepkilerde aracı dizginleyerek yığılmaya neden olması klasik otomatik şanzımanlara göre bir eksi gibi gözükse de şanzımana alışma süresini atlattıktan sonra otomatikleştirilmiş manueller de oldukça keyifli kullanılabiliyor. Hem de yakıt tüketimine hiçbir negatif etkisi olmadan! Ön konsolda bulunan Sport tuşuna bastığınızda gaz ve direksiyon tepkileri netleşen Astra daha üst devirlerde vites değiştirmeye başlayarak sportif tarzda bir sürüş sunmayı amaçlıyor. 6 vitesli şanzımanın vites geçişleri maneul kullanımda ise gayet hızlı ve keyifli. Başarılı bir direksiyon sistemine sahip olan Astra`nın fren sistemi de oldukça net ve kullanıcısına güven veriyor. Özellikle arka görüş açısında problem bulunan Astra rakiplerine karşı görüş açıları konusunda bir miktar yetersiz kalıyor. Astra ailesinin tek dizel motor seçeneği olan 1.3 litrelik ünite ise 6.5-7.0 lt arasındaki ortalama tüketim değeriyle ekonomik bir sürüş sunmayı gayet iyi başarıyor.
Şu an konuyu görüntüleyenler (Toplam : 0, Üye: 0, Misafir: 0)
Benzer konular
