- Katılım
- 1 Ara 2010
- Konular
- 406
- Mesajlar
- 2,799
- Reaksiyon Skoru
- 313
- Altın Konu
- 0
- TM Yaşı
- 15 Yıl 6 Ay 12 Gün
- Başarım Puanı
- 160
- MmoLira
- -51
- DevLira
- 0
ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!
PİSTONLAR
Görevi ve Yapısı
Motorlarda piston devri hareket mekanizmasının ilk parçasıdır. Silindir içinde yanan yakıtın yanmasıyla kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye çevirirler. Piston başı, silindir çeperleriyle birlikte karışım ve gazları kaçırmayan bir yer teşkil eder ve genişleme zamanında yanan gazların basıncı altında aldığı hareketi biyel küçük ucu yardımıyla biyele ve oradan krank miline iletir. Bundan başka piston, silindir çeperlerinin yağlanmasını sağlamakla beraber, bu yağın piston yüzüne çıkıp orada yanmasını önlemelidir.
Pistonlar genellikle, piston başı, segman yuvalarının bulunduğu kısım, piston gövdesi, piston pim yuvasının bulunduğu kısım ve piston eteği gibi kısımlardan meydana gelmiştir.
Piston kesiti ve piston kısımlarının isimlendirilmesi
Piston yüzeyi benzin ve hava karışımından ibaret olan yanıcı gaz, sıkıştırma odasına sıkıştıran ve sıkıştırma odasını kapatan kısımdır. Basınçların tesir ettiği yüzey burasıdır.
Pistonun silindirle sıkı temasını sağlamak için kullanılan ve segman denilen halkalar ise piston yüzeyinin (tablasının) hemen altındaki yuvalara yerleştirilmiştir. Bunlar sıkıştırma (kompresyon) segmanı ve yağ segmanı olmak üzere iki çeşittir.
Piston pimi deliği ise sıkıştırma segmanı yuvalarının bulunduğu kısmın biraz altına gelir ve pistonun yan tarafında, karşıdan karşıya açılmış bir delik olup, pistonu piston koluna mafsallı olarak bağlayan piston pimi bu delikten geçer.
Piston eteği veya piston şaftı denilen pistonun alt kısmı ise, pistonun silindir içinde hareketi esnasında meydana gelen yan basınçlarını önleyen kısımdır.
Maruz Kaldığı Kuvvetler
Piston tablası, devamlı gaz basıncının etkisi altındadır. Tablaya etkiyen yanma basınçları, Otto motorlarında 40 ila 70 bar; normal emmeli motorlarında 60 ila 100 bar ve aşırı doldurmalı dizel motorlarında ise 140 bar civarındadır.
