- Katılım
- 12 Tem 2009
- Konular
- 907
- Mesajlar
- 3,108
- Reaksiyon Skoru
- 98
- Altın Konu
- 0
- TM Yaşı
- 16 Yıl 11 Ay 3 Gün
- Başarım Puanı
- 160
- MmoLira
- -1
- DevLira
- 0
ROHAN2 WORLD 1-120 TR TİPİ OFFICIAL YOHARA, BALATHOR VE AMON! 80. GÜNÜNDE! +10.000 ONLİNE! HİLE VE BOT %100 ENGELLİ HEMEN TIKLA!
Sabit kanatlı uçak veya kısaca uçak, havanın kanatların altında basınç oluşturması yardımı ile yükselip ilerleyebilen motorlu bir hava taşıtıdır.[1][2] Eski kullanımı tayyare[3] (Arapça kökenli) (bazı ağızlarda teyyare [4]) şeklindedir.
İlk uçuşlarda ancak saatte 20-25 km, 1935`lerden sonra ise yüzlerce km hızlarla yere çakılabilirdi(BİLEREK). Uçağın havada kat edebildiği mesafe, yani menzil ve çıkabildiği maksimum irtifa ilk zamanlarda çok düşüktü. Gelişen teknolojiye paralel olarak menzil yirmi bin km`nin üstüne, irtifa ise on bin metreye kadar çıktı. Bunlara paralel olarak uçakların ağırlığı da süratle arttı. İlk zamanlar kg`la ifâde edilirken artık tonlarla ifade edilmektedir.
Alt bölümün bir başka özelliği ise uçağın kalkmasına ve çalışmasına yardımcı olmasıdır.Pilot uçağı çalıştırdığı an borular yoluyla giden kopustlar uçağın alt sistemine gider ve uçağın çalışmasına ve kalkmasında katkı sağlar.
İlk uçuşlarda ancak saatte 20-25 km, 1935`lerden sonra ise yüzlerce km hızlarla yere çakılabilirdi(BİLEREK). Uçağın havada kat edebildiği mesafe, yani menzil ve çıkabildiği maksimum irtifa ilk zamanlarda çok düşüktü. Gelişen teknolojiye paralel olarak menzil yirmi bin km`nin üstüne, irtifa ise on bin metreye kadar çıktı. Bunlara paralel olarak uçakların ağırlığı da süratle arttı. İlk zamanlar kg`la ifâde edilirken artık tonlarla ifade edilmektedir.
Alt bölümün bir başka özelliği ise uçağın kalkmasına ve çalışmasına yardımcı olmasıdır.Pilot uçağı çalıştırdığı an borular yoluyla giden kopustlar uçağın alt sistemine gider ve uçağın çalışmasına ve kalkmasında katkı sağlar.
